河北省委常委、常務副省長楊崇勇11月26日透露，北京市政府和首鋼計劃5年籌資200億元在曹妃甸建設現代産業發展實驗區，京津冀三地和鐵總擬出資100億元組建京津冀軌道交通投資公司。

　　由人民日報社主辦的京津冀協同發展論壇26日在北京舉行，多位京津冀政府相關人士和專家認為，交通一體化是京津冀協同發展的前提，産業一體化是京津冀協同發展的實體內容和關鍵支撐。

　　三地加快打通斷頭路

　　全國人大副委員長陳昌智認為，交通一體化在功能疏解、産業轉移方面扮演著先行者的角色，是京津冀協同發展的基礎。應加快構建互聯互通的綜合交通網路，為京津冀的協同發展提供保障。

　　國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成同樣認為，在協同發展過程中，必須促進交通基礎設施的一體化，一要加強沿海港口的合作和加快建設疏港通道，二要整合機場資源並實現空鐵聯運，三要進一步促進交通基礎設施的對接聯網。

　　交通運輸部副部長馮正霖透露，在國務院的統一部署下，交通運輸部正會同有關方面組織編制京津冀協同發展交通一體化規劃，從推進京津冀協同發展的大戰略、全面深化交通運輸改革的大背景、我國交通運輸現代化的大方向出發，重新審視和定位京津冀交通運輸發展，著力推進三地交通一體化發展，為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。

　　河北省委常委、常務副省長楊崇勇介紹，打通斷頭路方面，在交通部的指導下，三地正在加快打通現在還沒有打通的20多條高速路和省級幹道。河北、北京正在共同推進建設北京新機場臨港經濟區，河北、天津各投資10億元組建了渤海港口集團，京津冀三地和鐵路總公司還擬出資100億元組建京津冀軌道交通投資公司。

　　天津市委常委、濱海新區區委書記、區長宗國英錶示，最近濱海新區在推進軌道交通，軌道南北均留下了介面，以便於以後與黃驊和唐山進行對接。

　　産業對接提速

　　産業一體化方面，陳昌智認為，産業一體化是京津冀協同發展的實體內容和關鍵支撐，這其中又以河北的産業發展最為關鍵。北京應主動“瘦身”，積極調整疏解轉移一部分功能，發揮好科技、人才、國際交往的優勢，提高新技術的研發能力和水準，構建“高精尖”的經濟結構。河北可以利用好地域空間、資源環境、人力資源等優勢，將京津兩地更多的科研成果産業化。

　　北京市委常委、常務副市長李士祥表示，在區域産業合作方面，北京將通過共建園區、産業鏈分工合作、整體搬遷、設立總分機構等模式，積極推進北京産業資源、創新資源向河北、天津優化佈局，促進京津冀區域産業加速融合。目前首鋼已經搬到曹妃甸，北京汽車正在研究遷往河北。同時，亦莊經濟技術開發區和中關村高科技園區，也在依託政策和産業的優勢加速和河北、天津的融合。

　　北京市經濟和資訊化委員會主任張伯旭表示，下一步將繼續加快推動産業項目對接落地，同時注重將北京的科技創新資源與河北、天津的産業發展空間形成聯動，統一佈局，在京津冀區域內形成高精尖産業鏈條和産業集群，推動京津冀區域整體産業發展水準快速提升。

　　楊崇勇表示，要整合創新資源，改變各自為政、分散封閉、交叉重復等碎片化現象，充分發揮北京、天津的創新優勢，把河北作為創新成果轉化和産業化的基地。

　　肖金成建議，河北需要優化投資環境，打造曹妃甸新區、北戴河新區、渤海新區、正定新區、冀南新區等新的戰略性功能區，成為承接産業轉移的平臺。