近年來，蘭州市從自身特點和優勢出發，面向西北和周邊區域大市場，立足城市佈局優化和産業結構調整，把發展蘭州物流業作為産業發展的重點方向來抓，積極構建全國物流節點城市，以倉儲、運輸、配送為一體，以資訊服務為支撐平臺的物流發展格局正在逐步形成。省郵政管理局局長張玉虎認為，蘭州作為西部地區重要商貿物流中心的地位正在逐步確立，快遞物流業節點城市的地位也日漸突出。

　　在“雙十一”網路購物節的強力推動下，快遞業務量激增。這也使得甘肅多家快遞企業在“雙十一”後的十多天時間裏業務量急劇增長，峰值不斷刷新。與此同時，各快遞企業超負荷運營，從運輸到分揀，再到配送，每個環節的人員都如“春運”一般。

　　面對電子商務的快速發展，網購業務量激增給快遞行業帶來的壓力與機遇並存。國內快遞業已連續三年保持了超過兩位數的增長，且長期增速超過50%。無論從哪一方面來看，快遞業的經濟價值和發展前景都不容小視。

　　今年以來，電子商務突飛猛進，推動快遞業進一步上升和變革。快遞的發展規模和速度又反過來影響和制約電商的發展。2014年，是蘭州確定的電子商務發展年，在積極培育地方電子商務産業發展壯大的同時，快遞行業的生存現狀也值得關注。

　　國家郵政局預測，今年“雙十一”期間快件業務量將達到5億件，比去年同期增長近五成。看似業務量猛增，人員忙碌，但盈利狀況更為堪憂。有快遞企業人士稱，快遞費沒有上漲、時效要求高了、業務量又暴漲，投入肯定大，利潤下降也是顯而易見的。“雙十一”是贏了電商，累死快企，以價換量和搶市場的背後，“薄利多銷”更多是源於無奈。

　　單日總量突破70萬件

　　記者從甘肅省郵政管理局拿到的一組統計數據顯示：11月11日-11月15日，全省快遞行業當日的進出口業務總量分別是39.17萬、38.42萬、44.55萬、62.09萬、51.79萬件。11月16日，全省快遞業務總量峰值再度刷新，進口總量60.44萬件、出口總量6.12萬件，進出口總量合計66.56萬件。加上郵政EMS的進出口總量，全省進出口業務總量超過70萬件。

　　“11月17日、18日、19日三天，將是快件派送的高峰期。”省郵政管理局相關負責人介紹稱，由於四成左右的快件地址填寫的是單位，15日、16日雙休日送件受影響，會順延推後。近日，甘肅省郵政管理局正採取每日分析全行業業務量情況、視頻監控資訊系統24小時專人值班與夜間巡查相結合的方式，及時掌握行業動態，加強旺季期間行業監管，確保旺季期間行業平穩運作。

　　高峰期業務量連年遞增

　　隨著電子商務的迅猛發展，近年來快遞行業的業務總量也進入了不斷創新的上升區間。

　　今年1-9月，甘肅省快遞業務量累計0.18億件，同比增長45.9%，快遞收入累計3.6億元，同比增長23%。這意味著前9月，每天有6.6萬件快遞包裹在隴原傳遞。

　　快遞業是“經濟黑馬”。看高峰期數據對比，這個比喻十分貼切。去年“雙十一”期間，最高峰值出現在11月15日，為46.59萬件。而在今年，11月14日-16日三天業務量均在50萬件以上，最高峰值突破70萬件。

　　“這幾年，全省快遞行業的發展速度很快，最為直接的感受就是業務量的連年刷新。”從國家郵政局發佈的“規模以上快遞服務企業業務量和業務收入情況”對比來看，陜西、新疆位列西北五省的第一、二名，快遞業務量分別達到了0.97億件、0.41億件，甘肅業務量、收入、同比增幅均位列第三。

　　快遞企業“連軸轉”

　　迅猛增加的業務量，給快遞企業帶來的壓力不小。11月14日晚，記者跟隨甘肅省郵政管理局旺季保障督查組先後走訪蘭州韻達速遞有限公司、宅急送蘭州分公司、甘肅申通快遞有限公司三家企業，每到一處都是機器運轉、人員緊張有序地忙碌。

　　當晚9時許，記者在蘭州韻達速遞有限公司看到，一輛輛長途運輸車抵達分揀中心卸貨，裝好貨的小型貨車正在駛出分揀中心。整個分揀中心作業區內燈火通明，流水線上工人緊張分揀。業務總管景召榮告訴記者：“這幾天快遞量劇增，工作量確實很大！分揀員工基本要從晚上20點幹到次日清晨4點左右，加班、加點是常事。”

　　甘肅申通快遞有限公司副總經理李錫平告訴記者，甘肅申通業務量峰值預計將達到25萬件，而平時日均處理量僅在16萬件左右。為了應對突至的高峰期，他們提前聯繫周邊高校學生，進行培訓後上崗，緩解了高峰期的用工難題。

　　業務量劇增不僅給運輸、分揀工作帶來巨大壓力，快遞人員的業務量壓力也很大，全省有7000多名快遞員奔跑在送快遞的路上。走訪中記者了解到，隨著業務高峰期的到來，各家快遞企業都提前應對，加大投入，購置了車輛，增加了自動化分揀設備，並充實了人員，各企業均能保持平穩運作。

　　蘭州節點城市地位漸突出

　　走訪數家快遞企業，記者發現一個共同的現象：目的地是寧夏、青海的快件，及部分送往新疆的快件，也出現在分揀包裹中。

　　對此，宅急送蘭州分公司總經理劉安斌介紹稱，大型快遞企業在全國布有自己的節點城市，目前蘭州已是宅急送在西北的第二大分撥地，僅次於西安。雖然從當前業務量來看，蘭州分撥中心的業務量為西安的三成左右。但下一步，宅急送已考慮將新疆片區業務量劃歸蘭州分撥中心處理，屆時蘭州與西安的業務量對比將大大縮小。

　　近年來，蘭州市從自身特點和優勢出發，面向西北和周邊區域大市場，立足城市佈局優化和産業結構調整，把發展蘭州物流業作為産業發展的重點方向來抓，積極構建全國物流節點城市，以倉儲、運輸、配送為一體，以資訊服務為支撐平臺的物流發展格局正在逐步形成。省郵政管理局局長張玉虎認為，蘭州作為西部地區重要商貿物流中心的地位正在逐步確立，快遞物流業節點城市的地位也日漸突出。

　　快遞業發展亟待政府扶持

　　目前，幾家主要快遞企業電商件的比重均超過70%，對電商件的過度依賴，也使得快遞企業在産業鏈中趨於弱勢。

　　根據國家郵政局預測，今年“雙十一”期間快件業務量將達到5億件，比去年同期增長近五成。看似業務量猛增，人員忙碌，但盈利狀況更為堪憂。有快遞企業人士稱，快遞費沒有上漲、時效要求高了、業務量又暴漲，投入肯定大，利潤下降也是顯而易見的。“雙十一”是贏了電商，累死快企，以價換量和搶市場的背後，“薄利多銷”更多是源於無奈。

　　省郵政管理局局長張玉虎説：“‘雙十一’當天，天貓的成交量高達571億元，這筆買賣帶給全國快遞業的營業收入預計僅有40億元左右。從收入來看，這個數據並不高，但快遞行業對現代服務業、地區經濟發展的作用不可忽視。

　　業內人士表示，當前，快遞行業普遍面臨著車輛進城難、停靠難、廠房租賃難以及招工難等問題。呼籲政府能加大對快遞業的政策扶持，幫助企業做大、産業做強。