記者28日從珠三角城際軌道交通有限公司(以下簡稱“珠三角城軌公司”)獲悉，備受矚目的珠三角城際軌道交通項目建設正全面提速。其中，廣佛肇、莞惠線部分路段的建成開通已進入倒計時，廣清、廣佛環等項目施工建設也已全面鋪開。

　　珠三角城軌公司方面預計，2014年將完成投資162億元，相比去年再增長一成以上。這些線路的加快建設，將加速珠三角城市群新的交通格局的形成，對沿線各地形成強有力的經濟拉動。業內人士透露，2015年珠三角城際軌道建設安排投資有望成倍增長，未來這一塊的投資額將繼續高速增長。

　　廣佛肇、莞惠等城軌項目“勝利在望”

　　驅車行駛在莞惠城軌沿線，記者看到很多路段的建設已經成型。工程技術人員向記者表示，廣佛肇與莞惠兩條線部分路段的開通已進入“倒計時”，幾番出現的開通時間推遲問題將不會再成困擾。而全省城軌建設投入的不斷提速，成為了這些項目順利建設的重要保障。根據珠三角城軌公司方面預計，2014年該公司將完成投資162億元，這比2013年147億元的完成建設投資額增長了10.2%。

　　“2010年8月，穗莞深、莞惠、廣佛肇三個于2009年開工的項目正式通過廣東省、鐵道部合作模式的進行推進，至此，城際軌道建設要求全面與國鐵接軌。這對城際網與國鐵網互連互通有十分重要的意義，但也在一定程度上延緩了項目建設的進程。”這名技術人員向記者表示，如今這一問題已經解決，趁著全省交通基礎設施建設投資加速的大潮，以上三大項目的建設腳步在2014年全面加快。

　　截至10月底，項目總概算152.5億元的廣佛肇城際佛山至肇慶段(含佛山西站)已累計完成投資達108.5億元，佔總概算的71.1%。其中，該線路年累完成投資達23.8億元，佔年度計劃的78.8%。

　　截至10月底，項目總概算261.9億元的莞惠城際軌道，已累計完成投資達222.6億元，佔總概算的比例也達85%。到目前為止，該線路年累計完成投資額達32.8億元，佔年度計劃的83.2%。

　　由此來看，這兩條線路的建設真可説是“勝利在望”了。“公司近期的主要目標是，2015年底建成開通廣佛肇城際佛山西站至肇慶段、莞惠城際常平東站至惠州客運北站段，2016年6月建成開通莞惠全線。”珠三角城軌公司主要負責人向記者表示，為了加快項目施工進度，該公司不斷加強現場安全品質管理，目前已重新調整了內部管理架構，設立了3個工程建設現場指揮部，實現管理力量向一線傾斜。

　　全省城軌建設整體投資力度的加大。據統計，截至2014年10月底，珠三角城軌公司7個總投資額達871.6億元(含佛山西站)的在建項目，已累計完成投資479億元，佔總盤子的55%。其中，今年累計完成投資113.7億元，佔年度計劃投資的162億元的比例已達74.8%。

　　明年投資或成倍增長

　　記者還從多方了解到，珠三角城軌建設投入的不斷增長才剛剛開始。一名建設人員還透露，2015年我省在城軌建設上安排的投資計劃或有成倍增長，後續投資計劃逐年增長的趨勢更將延續。

　　在銀盞3號隧道、獅嶺特大橋、跨肇花高速公路特大橋等工地上走訪時，記者看到各種特種機械設備正在不間斷連續作業，各類運輸車輛也在輾轉往返。“我們按照快速進場、快速催圖、快速備料、快速開工的原則，迅速打開了施工局面。”來自中鐵四局的工地負責人韋偉向記者介紹，目前廣清、廣佛環等城軌項目的施工建設都已全面鋪開。

　　據介紹，目前，珠三角城際軌道交通7個在建項目的初步設計批復投資總規模約1084億，總里程約327公里。而如果佛莞城際廣州南至望洪段、新塘經白雲機場至廣州北城際等一批新項目開工的話，所有項目的里程更有望達到443公里，投資總規模約1360億。為了保證這些項目的推進，未來幾年，廣東在城軌項目上的投入將不斷提升。

　　對此，珠三角城際軌道交通有限公司相關人士表示，如果徵地拆遷(含超高壓電力線路遷改)工作推進順利，施工進度和完成投資還能進一步加快。2013年四季度至2014年三季度，廣清城際(廣州北站至清遠)、廣佛環城際(佛山西站至廣州南站)、新塘經白雲機場至廣州北城際(機場T2航廈)、穗莞深城際新塘至洪梅段、穗莞深城際洪梅至深圳機場段等項目都已陸續完成施工招標，同時一批站房工程、“四電”(通信、信號、電力、電氣化等)工程也已相繼開工。城際軌道項目投資建設全面提速，對於拉動當地GDP增長將有明顯作用。