長江經濟帶“交通走廊”細分任務分工確定
- 發佈時間：2014-10-28 09:37:21 來源：南方日報 責任編輯：王斌
日前，交通運輸部部長楊傳堂主持會議，審議並同意《京津冀交通一體化率先突破任務分工方案(送審稿)》、《貫徹落實〈國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見〉任務分工方案(送審稿)》等文件，大交通佈局將助力區域經濟發展。
京津冀三地交通協同發展
自今年初上升至國家戰略以來，京津冀協同發展的步伐不斷加快，其中交通一體化是京津冀協同發展的骨架系統，是京津冀協同發展的優先領域。
實際上，京津冀三地已陸續進入政策落實階段，相繼表態將爭取在交通一體化等重點領域率先突破。根據《北京交通發展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。
為了解決區域各自為政的難題，目前交通部已經成立了推進京津冀交通一體化領導小組及其辦公室，楊傳堂親任組長，統籌推進京津冀交通一體化。
按照楊傳堂的説法，京津冀三地交通協同發展應遵循規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同的原則。京津冀協同發展領導小組辦公室要發揮協調落實的作用，在推進2014年重大項目實施的同時，著手研究明後兩年重大項目的確定和任務分工。
黃金水道獲空前關注
除京津冀協同發展外，長江黃金水道也得到空前關注。《貫徹落實〈國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見〉任務分工方案(送審稿)》要求，到2020年，建成橫貫東西、溝通南北、通江達海、便捷高效的長江經濟帶綜合立體交通走廊。
按照上述《分工方案》，水道方面，形成以上海國際航運中心為龍頭、長江幹線為骨幹、干支流網路銜接、集疏運體系完善的長江黃金水道，高等級航道里程達到1.2萬公里。鐵路方面，形成以沿江、滬昆高速鐵路為骨架的快速鐵路網和以沿江、衢麗、滬昆鐵路為骨架的普通鐵路網。
公路網路方面，形成以滬蓉、滬渝、滬昆、杭瑞高速公路為骨架的國家高速公路網和覆蓋所有縣城的普通國道網，實現具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路。
“建成發達的航空網路。”《分工方案》還要求，形成以上海國際航空樞紐和重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等區域航空樞紐為核心的民用航空網。
