13日，廣州珠江畔百舸爭流。廣東省省長朱小丹與廣西壯族自治區主席陳武代表廣東和廣西兩省區，在《兩廣推進珠江—西江經濟帶發展規劃實施共同行動計劃》上鄭重落筆簽下自己的名字，宣告兩廣兄弟攜手將已上升為國家戰略的珠江-西江經濟帶建設推向全新里程。

　　根據《共同行動計劃》，廣東、廣西兩省區將共同推進珠江-西江綜合交通運輸體系和生態廊道的建設，完善能源水利基礎設施，全面深化産業合作，紮實推進公共服務一體化，將珠江-西江經濟帶共同建設成我國開放合作的新高地。隨著“珠江-西江經濟帶規劃”於今年7月獲批上升為國家戰略，坐擁北部灣經濟區開放開發和珠江-西江經濟帶建設兩大國家戰略的廣西，也正式進入江海聯動發展的“雙核驅動”時代。

　　波瀾壯闊的西江，是中國南方流金淌銀的大河。2013年，廣西西江黃金水道港口吞吐量首次突破億噸，達到1.07億噸，比上年增長12%；南寧至廣州千噸級航道全部升至2000噸級，相當於12條單線鐵路的運量；廣西內河貨運量和貨運週轉量均歷史性地超過了鐵路運輸。

　　“一江春水，連雲貴湘粵；半挂雲帆，達港澳東盟。”廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任彭清華如此描述珠江-西江經濟帶對於我國南方區域協調發展的引領地位。

　　在千載難逢的發展機遇面前，廣西不能等，也沒有等。7月3日，總投資約15億元的西江航運幹線貴港航運樞紐二線船閘項目開工，拉開了廣西西江經濟帶基礎設施建設大會戰的帷幕。

　　“廣西決定用3年左右時間開展西江經濟帶基礎設施建設大會戰，初步確定實施166個項目，總投資約6300億元。”陳武介紹，為適應珠江-西江經濟帶上升為國家戰略這一新形勢新要求的迫切需要，充分對接粵港澳地區先進生産力、擴大向東開放、推進兩廣經濟一體化，廣西全力以赴，突出重點，集中力量優先建設一批能夠帶動全局發展的基礎設施項目。他説：“這是廣西實施‘雙核驅動’戰略，打造中南西南地區開放發展新的戰略支點的迫切需要，也是立足當前、著眼長遠的德政工程、民心工程。”

　　按照規劃，到2020年，廣西將建成1600公里千噸級及以上的內河航道、3個吞吐能力1000萬噸及以上的內河港口、2800公里的高速公路和3250公里的鐵路，西江黃金水道對廣西經濟的貢獻將達到9000億元以上。而珠江-西江經濟帶也將在兩廣經濟一體化發展推動下，成為我國東西部合作發展的示範區、面向港澳和東盟開放的重要門戶區、可持續發展的綠色先行區、我國先進製造業和現代服務業的重要基地。

　　上天賜予廣西一條奔騰不息的西江黃金水道，還賜予了和東盟山水相連千帆競發的北部灣，讓廣西成為我國西部唯一擁有超級內河航運與海港群的省區，進而使得江海聯動的“雙核驅動”模式在廣西發展戰略藍圖上躍然而出。

　　于2008年上升為國家戰略的北部灣經濟區，連續多年保持領先發展態勢，已成為廣西經濟發展和對外開放的強大內核。統計顯示，今年前8個月，廣西北部灣經濟區南寧、欽州、北海、防城港四市完成固定資産投資額2767.4億元，實現進出口總額122.1億美元，廣西北部灣港完成貨物吞吐量1.33億噸，各項經濟指標增速明顯優於全區。

　　“我們既要加快北部灣經濟區的發展，也要積極支援西江經濟帶快速提升。”彭清華表示，廣西加快西江黃金水道建設，發展珠江-西江經濟帶，主動接受東部珠三角地區的輻射帶動，使之與現有的北部灣經濟區一道形成“雙核驅動”，為正在發展快車道上的廣西，安裝上帶動總體協調發展的強力“雙引擎”。