連日來，有關墨西哥取消中企高鐵投標結果事件引人關注。對於此次變臉，墨西哥方面解釋是為了避免出現對投標程式合法性和透明度的懷疑，將給其他如日本、德國等競爭企業更多準備投標的時間。雖然中鐵建最後還有“煮熟的鴨子”飛回來的變數，但消息公佈後，鐵路基建類股票遭遇重挫，中國鐵建一度暴跌超過7%。

　　這些年，中國企業“走出去”遭遇了不少挫折，交的學費也很多。但這次情況有所不同，中鐵建特意邀請了墨西哥當地的實力企業合作投標，在當地企業的幫助下，對法律條款、環保措施、勞工政策乃至成本核算等方面有了相當深入的了解，做出的標書也得到了墨方的認可。所以墨西哥政府撕毀了原來的協議，宣佈重啟投標程式，跟中方企業資質關係不大，原因主要來自墨西哥國內因素。

　　首先，墨西哥總統涅托在參加競選時就承諾儘快修通高鐵，同時中墨兩國這兩年關係急速升溫，墨總統也將訪問中國。在這個節骨眼上宣佈取消高鐵項目，肯定不是明智之舉，但墨西哥政府會這麼做，説明其正承受來自反對派和民間的巨大壓力，同時近來因“伊瓜拉事件”引發的各界抗議持續發酵，給執政黨造成了空前的政治壓力。

　　對於墨西哥執政黨來説，也別無選擇，只能通過背信棄義，來鞏固政局。因為相比于一條鐵路，還是繼續維持政權更重要。當然其後果是輸掉了墨西哥的國家信用和中國的資金投入。

　　再者，一些西方國家出於過時的“冷戰思維”，推己及人，始終對中國的和平發展抱有敵意，在中國企業“走出去”的過程中，往往利用自身在目的國的歷史及政治影響力加以干預，為中國企業“走出去”製造了困難和障礙。

　　其三，對於“走出去”的企業來説，摸清當地情況，絕對是先於項目實施的必要環節。這些年我們在外面交的學費很多，逐漸懂得尋求當地企業合作。但找“地頭蛇”打開局面，並不是包治百病的靈丹妙藥。企業對外拓展能力取決於合作水準，更取決於自身對海外市場的了解和經營能力。

　　眼下的中國企業“走出去”，更多仍然是需求的對接。你有項目，我有資金，聽起來兩情相悅，順理成章。但海外投資不僅是做一個工程項目那麼簡單，業務的問題請當地人解決容易，但要把生意做大做持久，就必須融入當地，對一國的政情社情人情吃透。

　　很多中國企業對海外投資國的法律條文、成本核算只有淺層次的了解，要真正理解該國的政治、經濟和文化，才能預見到業務之外的風險，做到進退自如。顯然，在這方面我們的企業還很稚嫩，還有很長的路要走。

　　最後，對於像墨西哥這樣的發展中國家而言，薄弱的經濟基礎、動蕩的政局本身就是先天的劣勢，這種劣勢往往意味著沒有一個良好的投資環境，這不僅導致其本國的經濟長期在低位徘徊，社會各種矛盾持續爆發，而且也制約了經濟的發展和海外資金的投資。現在的狀況是，發達國家國內市場投資需求趨於飽和，發展中國家雖需求較大，但是又不得不面臨其投資環境較差和充滿變數的尷尬。

　　通過墨西哥政府臨時撕毀高鐵協議的事件，説明中國企業要想通過“走出去”來消化國內過剩産能、推動人民幣國際化之路並不平坦。墨西哥高鐵項目擱淺雖然並不意味著“中國版馬歇爾計劃”受阻，但至少也證明了，向發展中國家投放國內過剩産能的風險較大，要慎之又慎。