A股汽車整車上市公司2015年所獲政府補貼一覽（製圖：中國網財經）

　　中國網財經5月7日訊(記者 劉小菲) “沒有最高，只有更高”，每到年報披露季，“政府紅包滿天飛”就成為A股市場的一齣大戲，這在“騙補醜聞”頻發的汽車行業尤為熱鬧。

　　wind數據統計顯示，22家汽車整車上市公司在2015年均獲得了政府的“補助大餐”，合計金額高達118億元。其中5家公司所獲得的補助金額超過了凈利潤，一汽夏利最為驚人，“紅包金額”為凈利潤31倍。

　　光大證券一位行業分析師在接受中國網財經記者採訪時表示，地方政府輸血目前已經成為部分車企勉強生存的依賴，雖然能夠起到緩解燃眉之急的作用，但潮水退去方知誰在裸泳，要想站穩腳跟還是應該在主營業務上苦下功夫。

　　九成車企2015凈利上漲 100%獲得了政府補貼

　　在經歷了近四年的低迷期後，汽車行業在2015年出現了明顯回暖跡象。從22家上市車企披露的年報數據來看，除一汽轎車、福田汽車等少數5家凈利下滑之外，其餘全部上漲，佔比接近九成。

　　不過，中國網財經記者注意到，在各大車企業績回暖的背後，來自政府的補貼功不可沒。據wind統計，22家上市車企在2015年均吃到了政府的“補藥”，可謂是“一個也沒少”，合計補助金額為118.23億元，而2014年年底的這一數據僅為73.61億元，這意味著僅一年時間政府給予車企的補助增長了六成。此外，該22家企業2015年的凈利潤總額為643.96億元，也就是所該行業18.35%的凈利潤由補助貢獻。

　　一汽夏利借補貼保殼續命 金盃4年吃政府2.4億

　　對於地方政府“慷慨解囊”的原因，從公告來看，主要是支援車企發展、補助技術改造以及引導産業轉型升級，但據業內人士表示，這部分補助多數用在了為上市公司扮靚業績和幫助公司扭虧實現保殼上面。此前連虧兩年的一汽夏利就是個典型的代表。

　　2015年年報顯示，一汽夏利報告期內實現凈利潤為1805萬元，同比增長了101.9%，而2013年和2014年盈利額分別為-16.59億和-4.8億元，也就是説，如果2015年公司再度虧損，股票將被暫停上市。令投資者感到驚喜的是，一汽夏利靠著政府補貼起死回生，並實現了摘帽。數據顯示，一汽夏利計入當期損益的政府補助5.63億元，是同期凈利的31.28倍。

　　實際上，依靠政府補貼“烏鴉變鳳凰”的車企不止一汽夏利，金盃汽車也其中的一員。統計顯示，金盃汽車扣非後的凈利潤連續4年未負值，且資産負債率均在90%以上，但因為有鉅額的政府補貼，儘管股票名稱在*ST金盃及ST金盃、金盃汽車間來回，不過終究躲過了被退市的危機。據統計，近四年來政府對夏利的補貼金額合計為2.4億元。

　　政府紅包不僅能“救命”，更成為不少上市車企扮靚業績的籌碼。以江淮汽車為例，公司2015年凈利潤為8.57億元，同比增長55.28%，但計入公司當期損益的政府補助達到了25.34億元。

　　新能源汽車成“輸血大戶” 騙補現象暗處滋生

　　從以上的數據可以看出，政府在對當地車企補助時出手都極為闊綽，動輒數億元的“禮包”令其他行業都羨慕不已。但與傳統動力汽車公司相比，新能源車企才是政府的“輸血大戶”。

　　以福田汽車為例，公司2015年新能源車銷量實現141.72%的翻倍增長，但這並未給公司帶來業績上的質變，反而使公司扣非後的凈利下滑了一倍，虧損額高達6.7億元。不過公司共獲得15.13億元新能源補貼資金，只不過有13.55億元未能到賬。

　　宇通客車在2015年得了68.57億元的新能源汽車推廣應用補貼，以公司35.35億元的凈利潤來計算，宇通客車的該項補貼接近凈利兩倍。安凱客車2015年共取得政府補助13.29億元，其中新能源汽車補貼資金12.84億元，另外還有應收新能源補貼資金8.68億元。中通客車去年收到的政府補助雖然僅有1000萬元，但應收新能源客車國家補貼款達到20.19億元，而公司去年的凈利潤僅為3.99億。

　　地方政府的“紅包”初衷是倒逼新能源汽車産業及技術的發展，但這助漲了企業“騙補”的苗頭。據相關媒體報道，國家資訊中心資源開發部主任徐長明曾在今年1月份提出質疑，部分車企或存在以迴圈使用電池組裝配整車方式，騙取政府對新能源汽車的大量補貼的行為。其中金龍汽車、宇通客車、曙光集團的被質疑聲音最高，但三家公司的負責人隨後對此進行了否認。