中國網財經4月28日訊(記者 劉小菲)南方航空上周披露了2015年一季報，報告期內公司實現凈利潤19.03億元，同比上漲721.29%，單季盈利水準創出歷史最高。對於業績大增的原因，南航表示主要由“一帶一路”等因素帶動航空市場需求，及航油價格較低所致。有機構稱，“一帶一路”正在被航空業視為新的借力點。

　　《願景與行動》文件多方面提振航空業發展

　　民航局李家祥局長曾表示：“要想富先修路，要想強上民航”。航空作為最安全快速的運輸方式，在“一帶一路”戰略實施中有著不可忽視的重要意義。3月28日，發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，文件明確指出，拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水準，同時文件還指出要強化上海、廣州等國際樞紐機場功能，支援鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港。市場普遍認為，這給國內民航業提供了歷史性發展機遇。

　　《願景與行動》還指出，擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。據中國國際經濟交流中心秘書長魏建國此前介紹，“一帶一路”沿線有53個國家、94個城市，輻射亞非歐等五大洲。對於長距離的出行來説，航空目前仍然是多數人的首選。

　　同時，文件還提到要加強旅遊合作，擴大旅遊規模，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊産品，提高沿線各國遊客簽證便利化水準。中國網財經在此前的《“一帶一路”為旅遊業添把火 打開4類股翻倍上漲空間》中提到，據國家旅遊局預測，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國遊客，同時還將吸引沿線國家8500萬人次遊客來華旅遊，這為航空公司的國際航線提供了客源保障。來自南方航空網站的數據顯示，2014年南航“一帶一路”相關航線承運人數近450萬，同比增長15.1%；2015年1-2月，相關航線承運人數超過90萬，同比增長26.4%。

　　另外，據民航局副局長周來振介紹，目前中國已經同116個國家和地區簽訂了政府間雙邊航空運輸協定，為服務“一帶一路”戰略，民航局將不斷推進對周邊國家和地區的航權開放，簡化航空公司開闢相關國際航線的經營許可審批手續。

　　在以上多重利好的帶動下，國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟稱，2030年中國有望取代美國，成為全球最大客運市場。

　　航空類上市公司積極佈局“一帶一路”

　　海航集團董事局主席陳峰在今年博鰲亞洲論壇上表示：“為順應“一帶一路”的戰略，海航先後成立烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空，並收購了全球兩大集裝箱租賃公司GE Seaco和Cronos，積極發展海上物流。”

　　事實上，除了海南航空，A股中的其他航空公司均已加大了對”一帶一路“沿線區域的佈局力度。作為中國唯一一個背著國旗全球飛行的企業，中國國航去年引進了波音747-8寬體客機，成為及漢莎之後全球第二家採用該機型的航空公司。在此基礎上，國航新開並升級了多條國際航線，據統計，國航經營的客運航線條數已達362條，其中國際航線達91條。

　　南方航空早在2012年就提出了“廣州之路”戰略，即以廣州為聯結點，形成連接歐洲、亞洲及澳洲的國際化格局。另外，公司的另一核心樞紐烏魯木齊處在“絲綢之路經濟帶”的中心位置，南航在該樞紐運營的國際航線有16條，分別發往吉爾吉斯斯坦、哈薩克等8個國家，而這些均為“一帶一路”的重點覆蓋區域。為了深耕“一帶一路”航空市場，南航在今年的3月份與廈門航空、荷蘭皇家航空簽署了合作協議，三家航空公司進行代碼共用後，將佔據中歐航線20%的市場份額；同時公司決定8月份開通廣州-內羅畢直達航線，進一步提高廣州至雪梨、墨爾本等地的航班密度，考慮增加廣州至吉隆坡、雅加達、馬尼拉、金邊等東南亞航線。

　　東方航空方面，公司重點建設的上海、西安、昆明三大樞紐均被“一帶一路”綱領性文件重點提及，其中上海是加強國際樞紐機場功能，西安、昆明則是支援建設航空港。低成本航空龍頭春秋航空也加大了“一帶一路”關聯城市的航線安排，同時還于去年成立了電子商務事業部，加大了“網際網路＋”步伐。

　　航空股業績進入爆發期 機構呼籲加大配置

　　在“一帶一路”戰略等因素的影響下，機構普遍認為航空公司今年有望迎來歷史最好業績年。4月22日晚間，南方航空發佈了一季報，報告期內，公司實現營業收入277億元，同比增長6.81%，凈利潤19.03億，同比增長721.9%。對於業績大增的原因，南方航空主要在於兩大方面，第一是在“一帶一路”等因素提升了民航運輸市場的需求，營業收入同比大幅增加；另外一個則受益於航油成本的大幅降低。截至目前，中國國航和東方航空均已發佈了一季報預告，報告期內兩家公司凈利潤預計將達18億和16億元，同比漲幅為1835.48%和880.49%。

　　二級市場上，據wind統計，航空運輸板塊自年初以來漲幅超過了60%，跑贏大盤近30個百分點，其中春秋航空以332.73%的漲幅領先，南方航空漲115.70%緊隨其後，海南航空、東方航空、中國國航累積漲幅也分別達到了80.12%、73.55%和67.86%。儘管該板塊漲幅巨大，但各大研究機構對於其後市依舊看好，並一致認為“一帶一路”為該板塊的進一步上揚提供了充足動力。

　　海通證券分析認為，上周航空業整體、國內、國際航線旅客週轉量同比增長16.4%、16.2%和20.4%，顯示了百姓的消費升級和航空需求穩步提升，在“一帶一路”戰略的推進的背景下，航空公司今年三季度盈利有望再超市場預期，同時，海通證券表示航空股中線買入正當時，建議投資者逢回調積極佈局。

　　申萬宏源也稱，在“一帶一路”規劃的帶動下，航空公司供需天平已經向需求傾斜，業績將持續改善，儘管前期航空股漲幅巨大，但目前估值仍然較低，所以目前仍處於最佳配置時機。除了東方航空、南方航空和中國國航等龍頭個股，低成本航空的龍頭春秋航空也得到了機構的青睞，申萬宏源認為公司短期市值將達500億，對應目標價125元。 (中國網財經“一帶一路”特別報道組)