2013年度交強險資訊近日披露完畢。記者根據公開數據統計發現，在所有經營交強險業務的保險公司中，人保財險2013年交強險保費收入最高，達403.64億元，超過了第二名和第三名之和，但其經營利潤卻連續數年為負值。平安産險位居第二(216.06億元)，與人保財險不同的是，平安産險已連續6年實現交強險盈利。排名前五的公司還有太平洋産險、國壽財險、中華聯合財險。

　　人保財險：案均賠款逐年走低

　　綜合近幾年的出險頻率可以發現，2010年是人保財險交強險出險頻率的最低點，2013年達到了歷史最高的15.7%。與之相對應，案均賠款在2010年達到了最高值，然後逐年走低，2013年案均賠款較2012年下降了713元。

　　採訪中有關人士介紹，這與近年來人保財險加大人傷賠案管理、家庭自用車業務佔比不斷上升有很大關係。還有一個重要因素，即挂車交強險取消了強制投保業務。根據《國務院關於修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》，自2013年3月1日起，挂車不再投保機動車交強險，挂車發生的損失在牽引車的交強險分項賠償限額內承擔賠償責任，不足部分根據牽引車與挂車的商業第三者責任險責任限額比例，在牽引車與挂車的商業第三者責任險責任限額內賠償。

　　平安産險：新車銷售影響保費

　　2010年和2011年，平安産險的交強險保費收入獲得大增長，同比分別增長50.9%、32.7%，2013年增長率(14.9%)相比2012年(17.6%)有所下降，原因是機動車新車銷售放緩。

　　從2009年開始，平安産險交強險單均保費有所提升，2012年開始又出現了下降趨勢，其主要原因在於，2009年至2011年，隨著新車銷量的增加，新車業務佔比上升，導致整體單均保費上升，2012年新車增長放緩之後，單均保費開始下降。

　　對於2014年，平安産險有關負責人對《中國保險報》記者表示，消費水準的提高，技術革新下汽車零配件和醫療服務價格的上漲、訴訟案件激增，城鄉人身傷害賠償標準差異的進一步縮小等各種外部因素，將導致交強險死亡傷殘、醫療費用和財産損失賠償標準持續性上漲，進而進一步增大公司未來交強險賠付成本壓力，其中人傷費用特別是死亡傷殘賠償標準的提高對交強險賠付成本上升存在顯著影響。

　　太平洋産險：摩托車業務佔比下降

　　2013年，太平洋産險的家用車交強險業務穩步上升；而摩托車交強險業務出現負增長，與各地“限摩令”政策的進一步實施有關。與2012年相比，該公司2013年交強險單均保費有所上升，主要原因是單均保費較低的摩托車業務佔比下降。該公司交強險出險率上升的同時，案均賠款下降，兩因素共同作用下，公司總體風險保費基本穩定。受單均保費、風險保費共同影響，2013年太平洋産險的最終賠付率水準有所下降。

　　國壽財險：保費收入增速較快

　　2010年至2013年，國壽財險每一年都按上半年和下半年分別提供了兩次交強險保費數據。數據顯示，2010年至2013年，國壽財險交強險保費同比分別增長18%、50%；42%、46%；46%、41%；31%、20%。可以看到，2009年至2012年間，國壽財險交強險保費收入平均增幅超過了40%，2013年增速有所降低，年度平均增速下降至25%。整體而言，其交強險保費收入增長速度較快，業務結構變化較大。

　　同時，國壽財險交強險業務也發生了較大變化——家庭自用車的保費佔比逐年升高，2013年已經達到了53.5%，較2012年提高1.8個百分點。

　　中華聯合財險：未來面臨不確定性

　　2010年至2013年間，中華聯合財險交強險保費收入分別為46.41億元、48.80億元、54.17億元、59.48億元，同比分別增長-1.1%、5.2%、11.0%、9.8%。近年來，中華聯合財險交強險業務的賠付水準與實際費率水準均受到諸多因素影響，在2014年以及更長遠的未來，該公司交強險經營將面臨不確定性，這些影響因素包括賠償標準、費率浮動辦法、道路交通環境、業務結構變化等等。(來源：中國保險報)