國際市場暴跌 發改委不調成品油價是何因
- 發佈時間：2015-12-16 07:36:30 來源：東方網 責任編輯：劉波
今天，原本市場預計新一輪國內油價調整窗口開啟，“四連跌”已成定局。然而，就在傍晚，發改委網站發佈消息稱，根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。
發改委表示，隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特徵的複合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利於抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣品質。國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，並向社會徵求意見。
國際油價出現下跌，國內成品油價不做調整，其實已經不是第一次。去年的12月，當時的國際油價也出現了一輪下跌，當時的國際油價“十連跌”，有關部門採取的方式是提高成品油消費稅以應對，希望借助強化消費稅杠桿作用，實行更強硬節能減排政策的信號。因此，此次面對日益加重的霧霾問題，國家不調整成品油價格似乎也在情理之中。
日前國際原油價格跌至七年來的最低水準，重返“3字頭”時代。展望前景，熊途漫漫，明年20美元/桶的價位有可能成真。不過，這對於醞釀油氣體制改革、尋求擇機放開成品油價格的中國而言，無疑是難得的“窗口期”。
業內專家表示，經歷了五次變革後我國成品油定價機制日趨完善，國內油價反映國際油價變化更為靈敏，升降調整頻率比過去更高，過去漲多跌少的情況也基本消除。但是，汽柴油調價幅度與國際油價變動幅度差異明顯，目前國內93號汽油今年以來下調幅度為8.5%左右，而國際原油價格已經下跌29%，單單第四季度的跌幅就達17%。
有關專家表示，通過調控油價來對於機動車限制，應該也算是使用“價格杠桿”的一種方法，但如果調價本身過多地帶有行政手段，而不是市場方式的話，則有可能使得價格發生“扭曲”，我們期待著新的成品油價格形成機制能夠早期出臺，讓油價的漲跌更加合理。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
