大宗商品市場風向標——波羅的海幹散貨指數BDI在8月疲態畢露，6月以來的上漲勢頭急轉直下。截至8月28日，BDI指數報903點，8月以來累計跌幅超過20%。今年年初，BDI指數曾連續跌至500點左右，創30年最低。

　　鐵礦石、煤炭的運輸需求直接關係BDI漲跌。分析人士認為，中國需求不濟是大宗商品市場及BDI走熊的重要原因，預計今年9月鐵礦石市場難迎來“金九”行情。

　　假期影響訂貨需求

　　8月初國內鐵礦石市場成交活躍，港口甚至出現鋼廠搶貨現象，幾大貿易商惜售拉漲，普氏62%粉礦價格一度升至57.25美元/噸(CIF)，此後由於鋼廠在55美元/噸以上接貨較為猶豫，價格再度回落。即便是月中出現人民幣連續升值以及天津港事件的炒作，也僅僅是短暫延緩了鐵礦石價格的下跌，無力扭轉頹勢。

　　8月下半月，除了北方部分鋼廠因假期燒結機停産而加大塊礦、球團礦補庫力度外，市場總體成交量不如上半月。

　　據西本新幹線最新監測數據，8月底，國産礦價格雖然相對穩定甚至略有上漲，但由於鋼廠更傾向於使用進口礦，市場總體有價無市。從資源情況看，7-8月份國外礦山企業發貨量逐漸增多，較5-6月份增長5%-10%，國內主要港口到貨量也有明顯增加跡象。

　　該機構認為，考慮到近期全球金融市場劇烈動蕩以及北方鋼廠限産的影響，預計9月上旬進口鐵礦石價格將繼續下探，低位可能在48-49美元/噸，中下旬隨著鋼廠開工率回升以及假期補庫，鐵礦石價格有望重返50-55美元/噸之間震蕩運作。

　　9月面臨調整壓力

　　中國鋼鐵工業協會統計，8月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均産量177.03萬噸，旬環比增長3.1%；預計全國粗鋼日均産量214.47萬噸，旬環比增長1.98%。8月中旬末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量1544.57萬噸，旬環比降幅0.41%。隨著部分鋼企盈利情況的好轉，復産明顯加快。

　　西本新幹線稱，近期鋼廠復産有所加快，而需求表現疲弱，近兩周國內鋼材市場庫存降幅明顯趨緩，市場供應壓力有所加大。不過隨著貨幣和財政政策發力加碼，加之北京閱兵環保將對華北鋼廠産能釋放形成明顯抑制，短期市場供需尚不會明顯惡化，短期國內鋼價將小幅盤整運作為主。

　　中鋼協此前發佈的報告稱，由於四大礦山的增量並未完全填補四大礦山以外減少的量，導致港口庫存低位，並且由於預期偏空，鋼廠庫存也處於低位，極易導致市場在相對短缺的狀況下出現反彈行情，還需密切注意市場變化。

　　西本新幹線高級研究員邱躍成表示，9月上半月國內鐵礦石市場仍面臨調整壓力，且降幅可能將有所擴大，但跌破前期低位的可能性較小，下半月隨著原料市場需求將逐步回暖，進口鐵礦石價格有望回升至8月中旬的水準。