今年來，全球石油供過於求問題凸顯，外加近期石油輸出國組織歐佩克未宣佈減産等強壓下，目前油價還在加速下滑。業界預測，即將到來的新一輪國內成品油價調整難逃九連跌命運。由此造成的油企業績下滑、新能源發展遇阻現象也將進一步加重。值得注意的是，供過於求局面恐年內難以結束，行業中企業可能要到明年年中才能邁過這道坎。

　　價格：國內油價難逃九連跌

　　11月27日，來自歐佩克成員國大會的聲音“未能就減産達成一致”引起了業界較大反應及後續的蝴蝶效應。

　　卓創資訊公佈的原油價格指數已從6月20日的1418跌至12月4日的870.13，跌幅達38.64%。值得注意的是，在原油價格狂跌背景下，跟著國際油價而變的國內成品油價也出現了狂跌。今年7月以來連續8次下調，構成了我國成品油價格史上最長的跌勢。業界對於新一輪油價調整普遍較為悲觀。中宇資訊估測，12月13日零時成品油零售限價最終下調幅度或拉寬至410元/噸左右，或創新機制以來最大調幅。

　　在業界看來，供過於求是油價持續下降的主因。卓創資訊提供的數據統計，去年12月至今年6月，全球石油供應量一直高於需求量，7月出現短暫供應量少於需求量12萬桶/天，8月後又開始供過於求。

　　石油行業分析師靳婷分析稱，之所以2014年供過於求表現較為突出，一方面，中國在進行經濟結構調整，對石油需求拉動作用減弱。另外，供應方格局發生改變。“無論是油或氣，美國曾一直是消費大國。經過幾年在頁巖油氣方面的發展，到2014年，量的積累已經發生了質變。隨著國內油氣産量大增，對外需求下降，導致供需格局生變。”靳婷説。

　　此外，其他曾經的供應主力又在以多種方式保留市場份額，上述歐佩克未減産正被解讀為保市場的舉措。卓創資訊原油分析師高健介紹，現在，以沙特為首的産油國還在繼續實施價格戰，通過低價來迫使非歐佩克尤其是美國頁巖油減産。“因為目前歐佩克最大的競爭對手是美國。”高健提供的數據顯示，目前，全球石油供應中有39%來自歐佩克，15%來自美國。

　　業績：油企壓力倍增

　　油價的狂跌給油企造成了不小壓力。中石油高管更是直言“虧大了”。甚至，“兩桶油”還因此調低了未來盈利預期。

　　中石油、中石化公佈的最新一期財報顯示，按國際財務報告準則，中石油1-9月歸屬於母公司股東的凈利潤同比微增0.8%，僅在三季度，該公司凈利潤279.23億元，同比下降6.2%。中石化方面，按中國企業會計準則，該公司前三季度營收凈利雙降，營收同比下降1.13%；歸屬於母公司股東的凈利潤同比下降0.84%。

　　業內人士分析，三季度連跌的原油價格和成品油價格對油企業績造成較大壓力。“石化下游産品的價格隨著原油持續下跌，煉廠的原料成本反應又相對較慢，所以，在成本相對高位而成品價格迅速下跌的情況下，煉廠的利潤就會受到很大影響。即便是一體化程度較強的中石油和中石化，也會受到上游收入迅速下滑的拖累。”高健表示。

　　不僅如此，處於高歌猛進中的新能源産業也在這場油價跌勢中承壓較重。高健分析，化石燃料價格的下跌會在一定程度上影響到新能源的經濟性。另有業界觀點認為，市場是逐利的，投資者需要回報，現在，低油價就大大壓縮了新能源的盈利空間。值得注意的是，這種阻礙在聯繫較為直接的新能源車上表現尤為明顯。根據中國汽車工業協會公佈的數據，10月新能源汽車銷售5804輛，環比下降6.5%。

　　矛盾：供過於求短期難改

　　北京商報記者從普氏能源資訊公佈的數據發現，8-10月，國內石油需求均出現了不同程度同比上漲。至於為何在此背景下成品油價仍在下跌，靳婷解釋，我國不掌握原油定價權，而我國的成品油定價是參考國際原油價格變動，反饋的是國際原油價格走勢，而不是國內供需。靳婷在此強調，雖然國內需求量有提升，但整體而言，仍然是過剩的。

　　另根據高健對石油價格未來走勢的預判，“這輪油價頹勢可能會持續到明年年中”。俄羅斯石油公司高管稱，石油價格恐怕會在2015年年中跌破60美元/桶，預計2015年下半年油價反彈。高健預測，破60關口後，包括沙特在內等主要供應方都存在減産的可能。

　　“現在美國的頁巖油仍然沒有減産跡象，雖然近期美國鑽井許可出現大幅下滑，但是最終對産量的影響會在4-6個月後顯現。換句話講，在明年二季度前，原油市場還將是供應過剩的局面。”高健分析説。近日，有消息稱，美國12大頁巖區10月的新井開採許可減少了15%。高健解釋，許可下發到最終生産，中間還要經歷較長的鑽井時間，所以，許可減少並不會立刻對市場産生影響。

　　全球石油供過於求的持續將進一步對油價施壓，傳導至國內成品油價，恐是跌勢難止。因此，業界普遍對於油企今明年的業績表現不持樂觀態度，新能源發展也可能進一步受到影響。