近日有媒體報道稱P2P租車平臺寶駕租車宣佈裁員50%，對此寶駕租車相關負責人向中國網財經證實確有此事，且裁員計劃目前已經完成。

　　這是繼今年上半年PP租車曝出裁員消息後，又一家裁員的P2P租車平臺，車輛共用行業由“瘋狂燒錢”轉向收縮。同時有分析人士指出，不斷曝出的平臺丟車盜車問題，已折射出P2P租車模式正在遭遇的危機和繞不開的死穴。

　　裁員50% 公司回應稱係正常優化

　　近日有媒體報道稱寶駕租車將實施裁員，員工總數從600多人裁到300多人，裁員主要集中在廣告、行銷、運營等部門；同時分公司的地推人員全部裁掉。

　　對此，寶駕租車高級市場總監沙松亮向中國網財經證實，確實有將近50%幅度的裁員，但並不是“即將”裁員，而是“已經完成”，裁員自今年8月底、9月初就已經開始。沙松亮稱：“這是正常的人員優化，公司發展到新的階段，對人員上也有一個新的構架。”

　　隨著6月股災降臨，資本遭遇寒冬，寶駕租車的B輪融資計劃受到影響而推遲數月。有媒體報道稱，融資計劃推遲所引發的資金緊張，是寶駕租車宣佈裁員和停止擴張的主要原因。對於“資金鏈緊張”的説法，沙松亮表示否認。

　　丟車盜車頻現 國內車輛共用市場尚不成熟

　　寶駕租車成立於2014年3月，倡導“汽車共用模式”，即在租客和私家車主之間搭建一個線上的通過地理位置就近找車、分享車輛座駕的平臺，即時地連接有租車出行需求的租客以及附近分享的座駕及其車主，私家車主可以將閒置車輛租借給亟需用車的租客，並且獲得額外收入。

　　這種“汽車共用”理念曾頗為流行，被認為是緩解大城市交通擁堵、空氣污染的有利手段。但是隨著越來越多的企業將這種理念付諸實踐，問題也逐漸暴露出來。

　　在這種“共用模式”下，丟車盜車事件頻發。據媒體從北京市海淀檢察院獲悉，自今年以來，該院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用網際網路租車平臺進行租車的詐騙案件比例達到90%，涉及多家大型租車公司。

　　日前，北京兩名車主將寶駕租車告上法庭，稱自己將座駕通過寶駕租車平臺出租，但兩輛汽車至今未能收回。車主稱是看到寶駕租車廣告説會嚴格驗證租客的個人身份和信用，才將車通過寶駕出租的，但在追要車輛時發現租客有詐騙前科，且其提供的銀行卡資訊經調查也未使用過，因此車主認為寶駕沒有做足檢查。

　　寶駕租車則認為自身只是一個平臺，車主通過平臺盈利，就必然要伴隨一定風險，交易中的詐騙情形，不屬於公司的賠付範圍。有報道稱，寶駕租車昨日晚間發表聲明，稱由於兩名車主向媒體進行了不實、不當的陳述，引導部分媒體未客觀報道損害了公司的名譽，於今日正式向兩人提起訴訟，要求兩人立即停止侵權行為，道歉及賠償由此給寶駕租車造成的商譽損失。

　　責任糾葛不清難認定

　　北京市律師協會專業委員會主任李學輝在接受法制晚報採訪時表示，雖然目前法律未明確規定平臺的責任，但作為專業公司應承擔必要的保障責任，從法理上講，租車平臺作為第三方，對車輛使用負有監督責任，對租客的資質也有審查義務，應嚴格核實租客身份，對其個人消費信用等進行審查。同時，租車平臺從租車交易中收取服務費用，屬於商業牟利。如果租車平臺對租車人把關不嚴，沒有要求租車人提供充分擔保，致使車輛損失，應負主要責任。當然，如果車輛丟失，車主自身也應承擔次要責任。

　　類似這種丟車盜車事件以及責任糾紛在國內車輛共用市場並不少見，其最主要的原因，是因為國內缺乏完善的徵信體系，這對於共用經濟的發展是一個障礙。沙松亮也坦承國內共用市場並不成熟，但他對未來的發展前景仍表示樂觀。

　　據報道，自今年以來，海淀檢察院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用網際網路租車平臺進行租車的詐騙案件比例達到90%，涉及多家大型租車公司。犯罪嫌疑人在網際網路租車平臺上租下目標車輛，取車後通過同夥將承租車輛上的GPS信號系統拆除，將車輛以抵押或者直接變賣的方式在北京周邊快速銷贓。

　　燒錢大戰難持續 告別被資本捧壞的年代

　　“車輛共用”平臺曾經是資本的寵兒，各種線上線下的“燒錢大戰”，令網友們在享受福利的同時也感嘆企業的瘋狂。

　　寶駕租車CEO李如彬在接受媒體採訪曾表示，資本市場尚好時，幾乎每一家公司賬上都有大把的錢。李如彬稱之為被“資本市場捧壞的年代”，當時他看賬上那麼多錢，就著急。覺得每天花錢太慢，催促下屬説：“你們趕緊花出去啊。”大家天天研究怎麼花錢，怎麼做補貼。最瘋狂的時候，一天光是行銷費用，就高達五十萬。

　　但是股災突如其來，資本寒冬慢慢顯現，現金壓力之下，各家平臺都開始反思曾經瘋狂的燒錢模式，轉而收縮以期順利度過寒冬。寶駕、PP、凹凸先後撤下百度競價排名；Cocar於今年7月正式宣佈暫停租車服務；今年4月還有消息稱PP租車裁員超過600人，比例接近50%，對此PP租車官方回應稱，是公司業務發展中正常的人員流動。