58趕集集團5大業務圖譜

　　金融是萬業之本，許多網際網路公司也有金融夢，除了BAT，還包含京東和58趕集集團。

　　58趕集早已經不再只做分類資訊，至今，其業務涉及金融、房産、汽車、招聘以及O2O，58趕集CEO姚勁波表示，“集團的投資也圍繞這5大板塊”。在58趕集集團最新的組織架構中有一個AFG車及金融事業群，由此可見58趕集集團對金融業務的重視，並且其金融與車捆綁在一起。

　　去年，由於沒有小額貸款公司牌照，58同城與新鴻基旗下小額貸款公司亞洲聯合財務合作，進行網際網路金融方面的探索。到目前為止，58趕集集團的金融牌照僅有金融租賃和企業徵信。

　　近日，姚勁波在接受新浪科技採訪時指出，“如果條件允許，我希望拿到所有金融牌照，從銀行到保險到消費金融到融資租賃，實際上58金融場景非常豐富，房車、本地商戶等等，希望差不多2016年至2017年，把金融這塊做起來。”

　　在58趕集宣佈架構調整的第二天，AFG車及金融事業群與媒體分享了其汽車金融的發展現狀，58趕集汽車金融總監徐國允指出，“我們汽車金融産品58車商貸今年6月上線，到今天，已在北京、上海、深圳等170個城市鋪開，已經累計放貸規模突破億元；並且，58車商貸未來可能會延伸至C端，目前正在跟Uber談合作。”

　　據央行統計，2014年，我國汽車金融市場規模為7000億元，2012年才3920億元，期間複合增長率達33.6%，但我國汽車金融滲透率僅20%，而歐美成熟市場達70%。

　　近兩年，許多金融企業以及車商都在進入汽車金融市場，涉及到銷售、維修等各個環節。

　　徐國允介紹，58車商貸是一款網際網路金融産品，無抵押、無擔保純信用貸款。

　　58趕集的思路是做汽車金融O2O，即“網際網路＋汽車＋金融”三者缺一不可，整體思路是線上申請和審批，中間涉及産品、風控、運營、系統、客服，線下用款還款。

　　因此，58車商貸申請、審核、授信、放款均通過線上完成，沒有線下審核環節，最高授信100萬元，最低月息1.08%；支援隨借隨還，不提現使用不産生利息。

　　與傳統車商貸款相比，“58同城有流量入口，通過58場景數據與央行徵信系統、民政系統對接，在風控方面，24小時內完成對車商的信用審核及授信，車商獲得授信、申請提現後半小時內即可到賬”，徐國允介紹説，“同時，線上下，58車商貸與北京亞運村汽車交易市場等全國多個汽車交易市場合作。”

　　在資金來源上，根據銀監會的監管要求，汽車金融公司的資金主要來源於股東增資、同業拆借、金融機構借款以及發行金融債券融通資金，而向銀行借款則是汽車金融公司主要的融資方式，而58車商貸的資金來源有自有資金和銀行授信。“當然，如果未來資産能達到一定量級，我們也會考慮資産證券化。”徐國允指出。

　　58趕集集團計劃構建線上+線下的汽車O2O全産業鏈平臺，先前，58同城投資了273二手車，e代駕，寶駕租車，卓傑行汽車拍賣等O2O平臺，組建起汽車産業集群，將服務植入到消費者學車、選車、買車、用車、賣車的各個方面。

　　據徐國允介紹，58車商貸不限于58趕集體系內，全國各地二手車或新車商，包括新車銷售、二手車經紀或汽車維修保養、汽車美容、汽車租賃等，均可申請。

　　此外，徐國允向新浪科技透露，“58車商貸未來還會延伸至C端，比如我們正在跟Uber談合作”。這或許是借鑒國外汽車金融案例，今年6月，英國的P2P平臺Zopa與美國的科技公司Uber達成戰略合作協議，為倫敦的Uber司機提供購車貸款服務。

　　實際上，國內專注或轉型汽車金融的P2P公司也越來越多。如理財范、五道口金融、錢盒子以及有利網等都已介入汽車金融業務。加上傳統汽車廠商也很早就進入，未來汽車金融市場廝殺也將變得激烈。

　　汽車金融僅是姚勁波金融規劃中的一部分，目前58金融也有一些理財産品，目前正式上線的有58錢櫃以及分期産品58月付。此外，還在測試一些關於貸款和保險的産品。

　　姚勁波告訴新浪科技，58金融將和房産、汽車、58到家等業務結合的比較緊密，因此，未來也不會考慮拆分出來。

　　對於58金融來説，拿全牌照需要時間，特別是支付牌照，由於支付機構風險案例和支付系統漏洞頻發，央行開始收縮發放支付牌照，並開始登出一些不合規的支付牌照。