如果你還以為支付寶、快錢這樣的網際網路公司只是第三方支付工具，那就out（被淘汰）了。這些企業雖然源自網際網路，卻越來越快地向線下各個場合滲透，而且從支付轉向服務、理財、信貸等各個方面。換句話説，最熱門的O2O不僅代表了服務業的轉型，也預示著第三方支付的轉型——服務業忙著往線上走，而第三方支付正忙著往線下走。

　　“我們希望藍色的支付寶不僅是支付工具，更能在旅行中給用戶帶去小小的驚喜。”螞蟻金服國際事業部總裁彭翼捷用海外旅行這一場景解釋了第三方支付的線下發展趨勢：住宿是出行的重要環節，但入住排隊、結賬排隊影響了很多遊客的出遊體驗。於是，支付寶把信用消費引入住宿環節，讓信用度高的遊客得以免押金入住或直接退房，從而把網際網路上的便利延伸到線下。

　　在出行方式這一旅行的重要組成部分中，支付寶的解決方案是接入當地的交通工具：通過支付寶錢包可以非常方便地購買當地交通卡，降低出行成本又提高出行效率； 對於商務人士來説，支付寶與uber（優步）全面合作，則意味著可以在世界各地方便地享受專車。

　　還有“吃貨”看中的美食體驗，也成為第三方支付工具的線下市場。在支付寶的解決方案中，向海外的中小商鋪推廣“掃一掃”這樣的快捷支付，不僅不需要兌換外幣，還可以減少零錢的使用量。

　　此外，第三方支付在旅遊景點也有用武之處。比如環球影城在“十一”長假與支付寶共同嘗試了“智慧地圖”服務，用戶能知道哪些項目可以不排隊就迅速遊玩。

　　快錢公司副總裁顧卿華更是用“産融結合”這一概念來形容第三方支付行業最新的發展趨勢。所謂“産”，講的是線下的産業，或者是各種實體經濟的載體；而“融”強調的是網際網路第三方支付機構的金融屬性。隨著市場接受度提高，第三方支付機構都不滿足於單純的支付工具定位，而是希望成為金融服務商。但金融服務商不可能脫離實業存在，不可能只做網際網路上的“空中服務商”。否則，就是危險的“空中樓臺”。所以，第三方支付機構必然與産業合作。尋找新的業態做支撐，不僅是支付寶、微信的選擇，也是快錢等“彎道超車”的機會。如果線上下合作成功，那麼快錢就有機會在五年內成為第一陣營的網際網路金融機構。

　　在具體的線下發展方式上，快錢舉了與萬達集團的合作例子。快錢通過萬達嘗試了三種線下服務模式：一是與萬達輕資産對接，推出投資或眾籌類産品，比如把萬達的地産投資變成網際網路金融産品。

　　二是將進入萬達的商戶和消費者都作為信貸客戶。以往，網際網路金融企業總是關注消費者的信貸需求，設計了透支消費等服務方式。而事實上，商戶同樣代表了巨大的潛在消費群體，比如萬達廣場內的租戶可能也有貸款需求。第三方支付機構通過對接商場方面的大數據，可以有的放矢地為這些租戶設計金融産品。

　　第三種方式是通過智慧終端整合支付、信貸、行銷等各種功能。傳統的支付已經成為最基礎的設施，POS機也只能處理一種交易方式，但智慧終端卻能讓企業在傳統的支付、收單服務上獲得更多應用，包括為消費者或企業發放貸款、受理不同品牌的第三方支付要求、支出各種團購券的使用等，還能發放行銷廣告。換句話説，就是讓消費者和商戶都能享受智慧、便利、個性的網際網路金融服務。

　　業界認為，第三方支付機構的競爭未來將體現在場景結合能力上。一方面，線下的場景有O2O轉型的需求，可以大大拓展線上支付機構的應用範圍；另一方面，線上的支付渠道與多元場景結合，也能拓展出更多的服務方式，引入更大的流量。最終的目的，是運用網際網路+移動技術，提高效率、降低門檻，更好地服務實體經濟。