機動車船等流動源是本市PM2.5的主要來源之一。為進一步改善本市大氣環境品質，保障人民群眾的身體健康，記者今天從市交通委獲悉，在繼續嚴格實施現有的高污染機動車限行措施的基礎上，今年下半年本市將陸續出臺對國I汽油車、2005年後註冊的國II汽油車、2011年前投放的國III柴油貨車的限行治理措施，進一步加大管控力度。

　　目前本市擬出臺的機動車污染排放控制強化措施包括：將國I汽油車限行擴大至郊環；對2005年後註冊的國II汽油車實施外環限行；對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環等區域實施全天24小時限行等。本市將根據全市大氣污染防治工作面臨的形勢要求，於今年年底前具體實施上述強化管控措施。

　　據環保部門分析介紹，當前全市大氣環境污染治理面臨的形勢依然嚴峻。本市計劃在“十三五”期間將PM2.5年均濃度進一步降至42微克/立方米，在現有基礎上下降約21%；空氣品質優良率提升至80%，相比2015年提升約10個百分點。要實現上述目標，勢必要在交通、能源、産業等各領域實施更為嚴格的大氣污染防治措施。最新的源解析結果顯示，以機動車為主的流動源對本市大氣PM2.5污染貢獻率達到了30.5%，必須進一步加大機動車排放控制力度。隨著黃標車的全面淘汰，本市機動車污染的主要來源已轉變為國III及以下的汽油車和國III柴油車。從單車排放水準來看，國一、國二老舊汽油車平均排放水準相比新車增加約2～4倍，國三老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前註冊的國三柴油車，其保有量僅佔柴油車總量的36%，污染排放物佔柴油車排放總量的60%～70%。目前，本市仍有國I汽油車1.6萬輛、國II汽油車20.8萬輛、國III柴油貨車18.5萬輛，這些車輛僅佔全市機動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約佔機動車排放總量的60%、70%。

　　據介紹，2013年以來，本市積極響應國家加快淘汰黃標車的工作要求，不斷嚴格管控黃標車使用、加大黃標車治理力度。據環保部門初步測算，已採取的各項高污染機動車排放治理措施，年均減少NOx排放量6萬噸，年均可降低PM2.5濃度約3-4微克/立方米。

　　近年來，本市先後啟動了外環限行黃標車、郊環限行黃標車等限行措施，並從2015年10月1日起在全市範圍內限行了黃標車。截至2015年底，本市共提前淘汰黃標車33.4萬輛，已在國內率先全面淘汰了黃標車。同時，市政府出臺了鼓勵黃標車提前淘汰的補貼政策，2012-2015年共發放提前淘汰補貼22.21億元，補貼車輛10.5萬輛。在加快淘汰黃標車同時，本市也進一步加大老舊車輛的環保治理力度。從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國I汽油車和2005年前註冊的國II汽油車外環限行。從2015年11月1日起，調減中環等區域的國III柴油貨車通行時間至5個小時，其餘19個小時限行。

　　另一方面，本市交通行業也率先加大對高污染車的環保治理力度。在公交方面，提前淘汰更新公交黃標車4000余輛；推進5000輛國III公交車加裝尾氣凈化裝置；大力發展新能源公交車，要求每年新增公交車中新能源公交車的比例不低於60%，目前全市共投放各類節能和新能源公交車約4000輛，佔總量的25%。在貨運車方面，提前淘汰1.1萬輛集卡黃標車；制訂扶持政策，鼓勵國III集卡加裝尾氣凈化裝置。出租汽車方面，2015年完成2萬餘輛出租汽車更新尾氣凈化裝置。