昨日，北京公交集團首批10條公交快速直達專線開通試運營，首日早高峰運送620余人次，每車約20人。記者早高峰體驗了快速直達專線5，不少乘客反映，車內環境舒適寬鬆，較一般公交車提速20%—30%。不過，也有乘客稱，快速直達專線與部分“班車”線路相同，但價格稍貴。

　　昨天，北京公交集團10條快速直達專線開通試運營。與定制公交、通勤快車服務形式類似，往返大型居住區和商務區，早晚高峰時段為乘客提供“一站直達”式服務。刷一卡通享受優惠後，票價在3至10元。與定制公交車不同，快速專線無需預定，但需要定點、定時發車。

　　據了解，首日早高峰快速專線共計運送乘客620余人，每車約20人。其中，通州、燕郊、望京發車的線路上座率較高，基本能達到滿座程度，但也有線路客流比較稀少。公交集團相關負責人表示，線路處於開通初期，需要客流培養時間，每車20人的數量還算不錯，既保障車內乘客舒適性，又能基本維持線路開通成本。

　　>>體驗

　　部分站點“撞”通勤車

　　昨天早高峰，記者體驗了快速直達專線5。該線從通州疃裏三區發往大北窯東，從7點至7點30分，每隔15分鐘發一趟，共計三趟。記者7點15分從疃裏三區上車，約20分鐘後，抵達通燕高速，在此之前公交車走過8站，進入高速後，車輛一站抵達大北窯東，全程用時1小時。記者注意到，全程車廂相對寬鬆，基本能做到每人一座。

　　乘客鄭女士家住疃裏二區附近，工作地點位於建國門。此前，她需先乘坐幾站公交，之後換乘地鐵6號線、2號線，而今她在自家門口就有車直達國貿，之後乘坐1站公交車到建國門附近。家住李莊附近的程先生上班換乘減少，時間也能節省15分鐘。

　　公交集團相關負責人表示，目前，通州區多數公交車的線路都要通過通州的主城區，沿線比較擁堵。快速專線不走城區，轉走通燕和京通快速，速度優勢比較明顯。

　　不過，住在疃裏三區以及耿莊橋附近的乘客卻覺得，選擇快速專線並不划算。“從耿莊橋北上車，坐808路跟快速專線線路一樣，但後者價格要貴8塊錢，不過車裏人少，環境舒服。”另外，家住疃裏三區附近的乘客也提到，648路通勤快車1小時也可以抵達國貿附近，所以快速專線除了舒適外，價格並不佔優勢。

　　>>多種公交服務早高峰

　　1.定制公交：2013年9月推出，乘客需要提前預定，車輛為軟座巴士，每人一座，車內有無線網。

　　2.聯運通勤車：車輛為普通公交車，高峰時段將選取兩條公交線重點站，聯合起來運營，實現大型居住區與商務區快速往返的目的。

　　3.地鐵接駁線：線路一般連接社區與地鐵站，僅在高峰時段運營，票價固定，一般在2元左右。

　　4.快速專線：車輛為普通公交車，票價較定制公交便宜，但無需提前預定，且車廂內可以有立席，實行定點、定時發車。

　　5.預定班車：社會團體或者街道、社區組織向公交集團申請，經過客運公司對客流以及線路的可行性分析後，符合條件即可開通社區至商務區的直達班車。