中型航企試水國際航線 二三線城市開航獲青睞
- 發佈時間：2015-07-16 00:00:00 來源：廣州日報 責任編輯：李春暉
在多國對華實行簽證優惠政策影響下，民航國際客運市場大熱。除三大航外，不少中型航空公司近期也紛紛加碼國際航線。然而，有分析稱，中型航企的國際化尚在試水階段，運營盈利還是需攻克的難題。
今年一季度，三大航空紛紛加大了國際運力投入。其中，國航國際航線可用座公里增速是國內航線的2.1倍，東航增速是國內的2.5倍，南航則為2.2倍。廣州日報記者觀察發現，除三大航外，不少中型航空公司也緊隨其後，紛紛開始加碼國際航線。
據了解，目前海航擁有18個國際航點，自先後開通了北京-芝加哥、北京-波士頓和杭州-西安-巴黎航線後，海航2015年又計劃開通10條洲際航線。
海航相關負責人透露，2014年國際業務在海航總收入的佔比只有13%，海南航空期望這一比例在2015年末提升至16%，並在未來五年內持續拉升。該人士稱，到2020年海航國際航線的佔比期望可以達到20%～30%。
此外，廈門航空將在今年夏秋航季新開7條國際航線，涉及新加坡、馬尼拉、大阪、曼谷、吉隆坡、東京、阿姆斯特丹等航點。
四川航空今年也增加了加德滿都、莫斯科、東京、大阪等國際新航點。據悉，川航目前已開通歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航線，還涉及東南亞、東亞和南亞等中短程航線，網路十分均衡。
儘管國內中型航企的國際化進程明顯提速，但有業內人士向廣州日報記者表示，目前國際航空市場仍然是以三大航為主，中型航企仍處於初步發展階段。
隨著北上廣核心機場的時刻、空域等資源高度飽和，航空公司很難在這些機場新開航線或加密航班。另一方面，航空運輸市場需求不斷擴大，導致國內二、三線城市日益成為各航企爭奪的“新戰場”。
