南航調整歐洲航線機型
- 發佈時間：2015-07-13 07:44:00 來源：人民日報 責任編輯：羅伯特
旅遊旺季到來，南航6月底新開闢的由A380執飛的北京—阿姆斯特丹航班受到旅客青睞，客座率達到90%以上。南航是我國唯一一家引入世界上最大民用飛機——A380飛機的航空公司，這是其首次將A380用於北京到歐洲的航線。
“過去，北京到阿姆斯特丹的航班由A330機型執飛，座位數為275個，改用A380後，座位數上升到506個，增幅接近一倍。”南航駐阿姆斯特丹辦事處總經理龐業東告訴記者。阿姆斯特丹機場是歐洲乃至世界重要的航空樞紐。南航與荷航在中荷航線上開展代碼共用合作，旅客在抵達阿姆斯特丹後，可以選擇荷航的航班到達歐洲境內近70個城市。
1996年，南航開通廣州—北京—阿姆斯特丹航線，這是南航開闢的首條洲際航線。經過近20年的投入和運營，目前南航擁有從廣州、北京飛往阿姆斯特丹的客運航線2條，每週航班14班。近年來，中荷兩國經貿和人員往來呈強勁增長勢頭，2014年有25.5萬中國遊客到荷蘭旅遊。隨著中國“一帶一路”戰略具體方案的發佈和實施，未來中荷之間的人員和經貿往來將更加頻繁，這也是南航決定使用更大的機型執飛荷蘭的重要原因。
開飛北京到阿姆斯特丹航線同時，南航為A380規劃了南北半球淡旺季匹配的運營模式。南航用A380執飛北京—阿姆斯特丹航線的時間為6月底到10月，在歐洲市場淡季後，A380將被調整到旺季到來的廣州—雪梨航線。
目前，南航是中國與澳大利亞之間最大的航空承運人。“夏秋季用A380飛北京—阿姆斯特丹，抓住暑期歐洲遊的高峰期，冬春季則投入澳洲航線，這種淡旺季節搭配可以使5架A380形成兩條國際大線搭配兩條國內公商務航線的協調，從而降低航班運作成本，增加航班利潤和收入。”南航有關負責人表示。
在調整歐洲航線機型的同時，南航響應“一帶一路”戰略，對國際遠端航線做出一系列調整。北美航線大幅度增班：6月下旬起，廣州—洛杉磯航線增至11班，廣州—紐約航線增至每週10班，廣州—舊金山新增4班。澳洲航線繼續增班。
南航還計劃于8月初首開中國直飛東非航線。去年以來，南航國際業務收入和載客人數大幅增長，由過去主要依靠國內市場轉變為國內國際共同盈利。其中2015年春運期間，南航最盈利的十大航線中，國際航線已佔據半壁江山。南航所在基地——廣州的航空樞紐作用日漸突出。2014年，廣州樞紐轉机旅客超過225.2萬人次，同比增長6.6萬人次；其中，各大國際航線轉机旅客比例已達到50%。
