“實施‘一帶一路’戰略，互聯互通，交通先行，航空運輸具有得天獨厚的優勢。”在6月24日召開的“2015中國民航發展論壇”上，中國民航局局長李家祥透露，正在編制民航“十三五”規劃，以及民航領域實施“一帶一路”建設方案和與相關國家合作規劃。2015年，民航局將重點推進193個大中型民航建設項目，總投資達5000億元。

　　此外，地方政府發展民航業熱情高漲，紛紛制定了相應的發展規劃。業內人士指出，應抓住中國區域戰略新佈局給航空運輸業發展帶來的新機遇，進行科學的前瞻性的規劃，加強航空企業之間的合作，構建民航區域合作發展新模式。

　　實施“一帶一路”建設方案

　　李家祥指出，航空運輸業在實施“一帶一路”戰略中的優勢主要體現在五大方面：一是建設週期短，投資少，見效快；二是適應性強、安全性高；三是相較于修路建橋、公路、開設航路對生態環境的影響很小；四是速度快、效率高。“一帶一路”沿線有10多個國家與地區我國接壤，還有50個國家與地區我國不直接相鄰，長距離往來的首選交通工具就是民航；五是産業鏈條長、拉動作用強。“一帶一路”沿線大多為新興經濟體，發展民航可增強區域市場凝聚力，拉動經濟增長。

　　據李家祥透露，目前民航局正在加緊推進有關項目，推動民航領域實施“一帶一路”建設方案。

　　在基礎設施建設方面，加強北京、上海、廣州等國際機場樞紐建設，打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區域門戶樞紐，加大中小機場建設力度。“我們還制定了《2015年重點推進的民航大中型建設項目清單》，重點推進193個大中型項目，總投資達到了5000億元。其中有51個戰略項目直接服務於‘一帶一路’。”李家祥稱。

　　在開闢國際航線方面，中國航空公司2014年新增國際航線131條，今年夏秋航季計劃新開國際航線83條，創中國民航歷史新高。其中向沿線國家和地區新開國際航線24條。

　　多地燃起民航熱

　　在中國區域戰略新佈局給航空運輸業發展帶來的新機遇下，各地發展民航業的熱情也達到了前所未有的高度。

　　“加快民航業發展是推動福建産業結構升級的重要抓手。福建將抓住自貿試驗區和21世紀海上絲綢之路核心區建設新機遇，創新民航發展的體制機制，不斷壯大民航運力、隊伍和産業。”福建省副省長鄭曉松在論壇上稱。

　　據他介紹，未來福建支援民航業發展的構想包括：進一步完善機場佈局，重點打造三大幹線樞紐機場和兩個支線機場；加快培育航線和客貨源，繼續支援廈門航空發揮主力，充分發揮福州航空以及其他航空公司的作用；依託福州、廈門樞紐機場，培育提升航空城商務區，集聚飛機維修、飛機融資租賃、航空油料、航空新材料和電子設備等高附加值新興産業等。“支援民航業界以參股、控股、獨資等方式投資建設福建民用機場設施、通用航空設施等項目，支援大型航空企業在閩設立分公司、子公司和基地。”

　　此外，廣西壯族自治區人民政府副秘書長黃敏透露，廣西已在2015年制定了新的民航發展規劃。到2020年，廣西要建成10個干支線機場，駐場飛機達到120多架，旅客吞吐量達到3500萬人次， 開闢260條國內航線及35條國際航線。同時，還將重點發展通用航空。

　　作為“一帶一路”重要門戶的新疆也在加大民航業發展力度。新疆維吾爾自治區政府常務副主席黃衛表示，新疆要進一步完善機場佈局，力爭至2025年全區運輸機場達到32個，強化烏魯木齊“門戶樞紐機場”地位，引導和鼓勵國內航空公司開通經烏魯木齊至中亞、西亞、南亞、歐洲等地區國際航線。