近日，有消息稱，中國南車與中國北車合併加速，中國中車股份有限公司的掌舵人即將“浮出水面”。據悉，3月31日，兩車在發佈年報後，分別發佈了《獨立董事關於提名合併後新公司第一屆董事會董事候選人的獨立意見》與《合併後新公司獨立董事候選人聲明》。

　　昨日，有知情人士告訴記者：“目前，尚不清楚兩車合併後新公司的掌舵人究竟是誰，這件事應該是由國資委來定的。”隨後，記者問道，兩車合併已是板上釘釘，合併後的辦公地點等是否會進行調整？該人士向記者表示：“這件事是由新成立公司的領導班子來決定的。”不過，上述知情人士還表示：“我想最新的消息將在5月份或者6月份公佈。”

　　人事變動將出爐

　　3月31日晚間，兩車同時發佈了2014年年報，據年報顯示，去年中國南車實現營業收入1197億元，同比增長20.48%，凈利潤超過53億元，同比增長27.61%。中國北車去年總營收為1043億元，凈利潤55億元，同比大增33.03%。

　　訂單方面，中國南車2014年全年新簽訂單1590億元，期末在手未完訂單1385億元，分別同比增長18%、25%。中國北車去年新簽訂單1498億元，同比增長14.7%，2014年12月底未完成訂單1096億元。

　　在國內軌道交通業務新簽訂單實現穩步增長的情況下，南北車海外業務2014年均實現快速增長。中國南車去年新簽海外訂單37.6億美元，同比增長68.6%，創歷史新高。報告期內，收穫南非電力機車大單，金額超20億美元，是我國高端軌道交通裝備整車出口最大訂單。中國北車全年出口簽約額29.94億美元，比上年大幅增長了73%。

　　同時，兩車年還發佈了關於合併後新公司的人事資訊。在3月31日的公告中，中國南車和中國北車董事會同時發佈了關於合併後新公司執行董事與獨立董事的提名，根據南北車合併協議的約定，合併後新公司將採用新的法人治理結構。

　　中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓、中國南車總裁劉化龍、中國北車總裁奚國華、中國南車副總裁傅建國5人為中車股份公司執行董事候選人。這意味著，即便崔殿國、鄭昌泓都已面臨60歲“年齡線”，但由於重組的需要，還將繼續留任。

　　此外，李國安、張忠、吳卓、辛定華、陳嘉強為合併後新公司第一屆董事會獨立董事候選人。

　　在3月31日南北車披露的系列公告中，合併後新公司的章程、規則草案也均獲得通過；並且，《關於提名合併後新公司第一屆監事會股東代表監事候選人的議案》也獲得通過，同意提名萬軍、陳方平為合併後新公司第一屆監事會股東代表監事候選人。上述議案均將自本次合併的換股完成日起生效。

　　合併後將力推高鐵出海

　　據了解，在今年3月中下旬召開的國務院常務會議上，國務院總理李克強聽取了南北車重組進展情況的彙報，要求遵循市場規律和企業自願原則，為重組創造有利條件，確保企業穩定運營，促進效益提升。另據新華社報道，如果一切進展順利，南北車的合併最快可在今年6月份完成。

　　日前，南車、北車同時開始停牌，也印證了南北車合併正在不斷推進。雙方公告稱，中國證券監督管理委員會上市公司並購重組審核委員會將於近日審核合併之重大資産重組事項。待公司收到並購重組委審核結果後，將及時公告並復牌。此外，為推進雙方之間的換股吸收合併，雙方暫不分紅，待合併完成後，再進行2014年度的利潤分配。

　　對於此次停牌後合併的消息，中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓曾公開表示：合併之後的南車北車將著力推動高鐵“出海”。鄭昌泓表示：“中國南車和北車通過了資本市場股東的投票，投票的通過率很高，達到了99%和97%，下面可能在5月下旬要召開股東大會，要通過新公司的法人治理結構等一系列的事項，目前我們在等待證監會的批復，向證監會報材料，等待審查和審批，已經停牌了，證監會批復以後我們會復牌。”

　　同時，他談到：“重組後，北車股票將會退市，南車吸收北車以後，經過一段時間會更名為‘中國中車’，將合力開拓海外市場，推動中國裝備走出去，打造‘中國製造’的高端形象。此外，國外反壟斷的調查已經通過了，從全球國外一些相關國家的一些反壟斷的調查來看，對這項工作還是比較支援的。”