昨日，《每日經濟新聞》記者從在成都設立了基地航空的祥鵬航空方面了解到，為減少航空餐食浪費，同時為旅客提供多樣化的航空餐食選擇和更好的餐食體驗，祥鵬航空即日起取消成都7條出港航線的經濟艙免費餐食，並提供機上付費點餐服務。

　　此前，春秋航空、西部航空和中聯航等低成本航空已將飛行服務本身以外的各種額外服務從票價中剝離，將選擇權交給旅客。祥鵬航空此次也是首個非低成本航空公司將經濟艙免費餐食從服務中做減法。

　　業內人士認為，在市場激烈的競爭下，航企根據自身定位，進行成本控制以及提供差異化服務，是大勢所趨。

　　取消7條航線免費航空餐

　　經常出差的商務“飛人”李小姐因為吃不慣飛機餐，每次上飛機前，都會提前準備些零食或者小點心。她甚至希望航空公司乾脆取消餐食，誰吃誰買。

　　在喜歡去全國各地旅行的大學生張婉瑩看來，如果飛機餐取消，機票便宜幾十元，會成為她選擇一家航空公司的加分選項。“偶爾一頓飯晚點吃沒關係的，我情願餓肚子，等到了目的地用省下的機票錢去吃當地特色小吃。”張婉瑩告訴《每日經濟新聞》記者。

　　祥鵬航空去年在成都設立了基地分公司，從成都出港的航線有昆明、騰衝、福州、杭州、海口、濟南和三亞。目前成都出港航線經濟艙已全面取消免費餐食，改為提供機上付費精選套餐服務。

　　國字號廉價航空同步發招

　　無獨有偶，3月29日起，我國首家國字號廉價航空公司——中聯航，將全面實施低成本航空服務模式，中聯航旗下所有航班經濟艙將不再提供免費的機上餐食、行李托運和選座服務。由於非航空公司原因造成的航班延誤，也將不再提供住宿和餐飲服務。中聯航方面表示，如果不購買任何服務，機票價格僅為原來的十分之一。同時，中聯航還將同步推出8元機票，其機票下浮比例最高達到90%，業內號稱兩瓶礦泉水的價格也可以飛一趟的機票今年將投放8萬張。

　　在機上餐食方面，昨日，中聯航市場部負責人告訴記者，普通機票將全部不含免費餐食，旅客可以在官網或航班飛行中向乘務員購買，但超級經濟艙旅客仍將享受免費餐食。目前中聯航運營成都飛北京南苑機場的航線，也同樣有8元機票。

　　此外，中聯航還將同步開收選座費，第一個安全出口之前的座位網售和櫃檯，售價分別為20元和40元；安全出口之后座位的選座費價格，網售和櫃檯價格分別為10元和20元。

　　祥鵬航空取消了經濟艙餐食後，是不是要向低成本航空轉型，機票價格是否會調低？對此，昨日祥鵬航空方面對記者表示，祥鵬航空將在保障服務品質的前提下降低成本，讓利顧客，但不會一味追求廉價和低成本，機票價格在可控範圍內會有所下降。

　　低成本航空市場潛力巨大

　　為何眾多航空公司紛紛把經濟艙的免費餐食取消？

　　祥鵬航空方面表示，機場每天清理出來的航空垃圾中，飛機上剩下來的餐食比例接近五成，這在業內是普遍現象。還包括機上餐食從複雜的生産過程，再到裝上飛機，所需要消耗的大量材料和能源。旅客對餐食的選擇範圍也比較有限，對航空餐食的抱怨也比較大，因此，取消免費餐食，提供差異化和個性化的需求是大勢所趨。

　　“現在海航集團內部推行低成本運作，祥鵬航空當然也不例外。”昨日民航專家林智傑對《每日經濟新聞》記者表示，低成本航空公司一邊做除法，利用高密度座位、全經濟艙、高客座率降低每座成本；一邊做減法，削減修飾性服務以節省成本開支，取消非必要的餐食飲料、機上娛樂等；同時做加法，包括對行李配額、機上餐食以及選座等收費。通過這種差異化的競爭，尋求新的生存空間。

　　林智傑表示，中低收入旅客是民航業未來的藍海市場，歐美國家低成本航空市場佔有率在30%左右，但我國目前僅有7%的市場份額屬於低成本航空，因此低成本航空潛力巨大。