據中國之聲《新聞縱橫》報道，8億多人次，40天，這就是今天的春運任務。今天起，為期40天的2015年春運就正式開啟了。各地交通部門將採取多種舉措保障旅客順利出行，平安到家。

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，2015年春運預計國家鐵路發送旅客2億8900萬人，同比增長10.1%，日均可以達到723萬人。面對增長的人流，鐵路方面都做好了哪些準備？今年春運又呈現怎樣的特點？

　　儘管2015年春運比往年來的都晚，鐵路部門卻早早作足了功課。在西北地區最大的高鐵站——西安北站，西安鐵路局客運處處長王建林説，他們對沒買到直達車票，需要在轉机站換乘其他車次回家，且購買的是2小時內聯程票的旅客提供站內換乘服務，以減少旅客進出站時間。

　　王建林： 比如我從鄭州過來，到了西安北，我想到太原去，我17點到的，我18點要去太原，這個車剛好。那我就可以不出站，因為出站以後再經過安檢很麻煩。列車上聽廣播，有人引導，站臺上也有標識，也有工作人員，他會在指定的地方集合。如果是就近開車的，馬上就開車的，已經放行了的，我們的工作人員會把你帶到站臺上去；如果是還沒有放行，離開車半小時以上的，我們會通過扶梯反向到達候車區域，在一個指定的區域後車，不出站也不經過安檢。

　　由於今年春節與學生放假之間的間隔較長，節前客流沒有疊加，相對比較平穩。但節後客流重疊交錯。探親、學生、務工客流三流疊加，來勢猛，時間長。為此，中國鐵路總公司運輸局客運行銷處副處長李劍鋒表示：將最大限度釋放運能。

　　李劍鋒：加大我們運力資源的使用效率，對我們的新車加大了交付的進度，春運前交付一批動車組，這樣加速車輛的週轉，提高車輛的使用效率，再發揮一些高鐵城網的優勢，增開動車組列車，增開普速列車，增加運力，在節後儘量滿足旅客對鐵路的需求。節後主要是成渝地區、南昌地區、武漢地區重點往北上廣方向的線路，京廣高鐵、京哈、滬昆高鐵，這塊我們要增加一些新的動車組，在夜間安排了49條運作線，發揮一些高鐵的城網效益。

　　李劍鋒同時表示説：運能和運量之間的巨大差距依舊就是今年春運期間鐵路運輸最大的問題，鐵路部門在儘量做好調配的同時，也請廣大旅客能給予理解。

　　李劍鋒：去年年底我們調圖，安排的圖定旅客列車是2673.5對，同比增長了13%，根據圖定旅客的情況，我們又增開了春運旅客運輸方案，跨局列車341對，鐵路局管內列車170對以上，這樣高峰期間我們又增開了高鐵49對，這樣保證高峰時期最大的能力可以在3600對以上，去年我們開通了一些高鐵線路，如蘭新、杭長、貴廣、南廣等，在春運中都發揮了重要的作用，特別是廣州到貴州、南寧這樣的方向，客流有了大幅的增加。而且還突出了重點地區和重點方向，比如節前的北京、廣州、上海，開往成渝、南昌、湖南這些地方，開行的增幅能力都在10%以上。我們統計，春運期間我們客座能力也就是在700萬左右，多運也是有限的，比平時多運100萬人，平時也就是500-600萬人。

　　據悉，2015年春運期間，進出北京的客流總量將突破4000萬人次，預計達4059萬人次，比2014年春運增長約5.5%。