北京4地鐵新線明開通 高峰日全路網客流望破1200萬
- 發佈時間:2014-12-27 00:00:00 來源:京華時報 責任編輯:孔彬彬
明日首班車起,地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段將開通試運營,北京的軌道交通運營里程將再添62公里,共計達到527公里。據交通部門預測,高峰日,北京地鐵客流量有望突破1200萬。
15號線西段
☆首末站:清華東路站-關莊站
☆里程:
10.15公里
☆通車:6座(大屯路東站暫緩開通)
☆旅行時間:
與中東段貫通60分鐘☆最小發車間隔:5分鐘
望京居民40分鐘達中關村
據介紹,15號線的建成將為沿線重要功能區——新國展、望京地區、奧林匹克公園、學院路高校區等提供強有力的交通支援。對於順義居民來説,乘坐15號線1小時內即可抵達以上重要的商圈和寫字樓區域。
此前,望京區域乘客前往中關村需要乘坐15號線換乘13號線、10號線和4號線,時間需要1小時。而15號線西段開通後,可直接乘坐15號線抵達清華東路西口站,再乘坐355路公交車,全程40分鐘即可抵達。
7號線
☆首末站:北京西站-焦化廠
☆里程:23.7公里
☆通車:21座(雙井站暫緩開通)
☆旅行時間:44分鐘
☆最小發車間隔:4分鐘
南城交通將改善擁堵狀況
地鐵7號線與6號線、1號線共同擔負東西向骨幹軌道交通線路,聯絡多條南北交通幹線。
7號線的開通將分流、緩解地鐵1號線和八通線的客流;緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力;提高北京西站客流疏散能力和效率;方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城等地的居民出行;同時,將改善城南交通擁堵狀況。
此次,7號線雙井站暫不開通,主要是由於10號線雙井站站臺狹窄,難以滿足原有以及7號線換乘客流的乘車需求。目前,相關部門正在研究改造方案。
7號線共計7座換乘站,年底可換乘9號、4號、5號線,未來可換乘16號線、8號線、10號線、14號線。
少數電梯 暫不能投用
2012年,地鐵6號線一期開通時,部分手扶梯暫時不能投用,導致一些站點乘客每天需要攀百餘臺階乘車,主要原因是由於部分電梯的試運作時間尚未達到規定小時。今年,基於同樣問題,少數電梯暫時也不能投用。
記者從北京地鐵運營分公司了解到,地鐵15號線西段、6號線二期以及7號線預計約十余部不能投用。7號線、6號線的手扶梯均已達到運營需求,但是直梯有部分不能運營。地鐵14號線的直梯和手扶梯均能投用。
地鐵公司相關負責人表示,對於暫不能投用的電梯,工作人員會在電梯口加裝圍欄,同時,在電梯上下口以及站臺安裝溫馨提示牌,告知乘客不能使用的原因以及電梯啟用的時間。
另外,記者了解到,明日開通時,會有部分站點的出入口暫不能投入使用。部分是因施工時間短,也有的是涉及周邊一體化商業開發。
14號線東段
☆首末站:善各莊-金臺路
☆里程:14.8公里
☆旅行時間:26分鐘
☆通車:10座(高家園、朝陽公園站暫緩開通)
☆最小發車間隔:8分鐘
東四環附近居民出行更便捷
據了解,14號線東段與東四環平行,同時向北到達善各莊附近,開通後將極大地方便將臺路、酒仙橋、朝陽公園附近居民出行,並將成為CBD商圈、望京等東北部城區的重要交通連接線。
記者了解到,整條14號線分為多段開通,西段從張郭莊站至西局站已經于去年5月通車,東段善各莊站至金臺路站明天通車。中段將再次分段開通,明年年底確保開通安樂林至金臺路的9站,這樣14號線西段運營為張郭莊站至西局站;東段則從安樂林站直達望京地區的善各莊站。
6號線二期
☆首末站:潞城-草房
☆里程:12.4公里
☆旅行時間:與一期貫通70分鐘
☆通車:6座(通運門、北運河東站暫緩開通)
☆最小發車間隔:3分鐘
燕郊居民進城提速半小時
6號線二期與既有一期工程、在建的西延工程(五路居-蘋果園)共同構成長達53.7公里的東西骨幹線,成為貫穿通州副中心與中心城間的快速軌道交通走廊。
以家住燕郊納丹堡的居民到朝陽門為例(路程40公里左右),地鐵開通前,乘坐819路到6號線草房站再至朝陽門站,約需90分鐘。二期開通後,開車至6號線潞城站,再坐至朝陽門站僅需1小時。
金臺路站 將重點限流
不斷增加的客流給地鐵運營帶來巨大壓力。據地鐵運營公司介紹,新線路開通對6號、10號線的運營影響最大。
目前,高峰時段,10號線雙井至國貿段滿載率已達130%以上,乘客在國貿站等兩三趟尚不能乘車。新線開通後,10號線雙井至國貿段滿載率進一步提升。按照規劃,明年10號線將增加車輛,發車間隔從2分15秒縮短至2分,以便提高運力。
目前,6號線十里堡至呼家樓段滿載率在110%以上,新線開通後滿載率繼續提升。目前,6號線呼家樓站高峰時段已需限流,未來,金臺路站也要採取限流措施。目前,金臺路站已準備嚴密的限流方案。主要根據本站乘客滯留狀況以及呼家樓換乘情況實施限流。