成品油價格跌跌不休，航空燃油價格也一直下調，而這對於航空運輸業無疑是一大利好。

　　卓創資訊成品油行業分析師張斌接受《證券日報》記者採訪時稱，航空燃油的價格也是與國際原油價格直接掛鉤的，不過與其他成品油每10個工作日調整一次不同的是，航空燃油價格是一個月調整一次。自今年7月份以來，航空燃油價格也已經連續四個月下跌，累計跌幅達950元/噸。

　　最便宜機票價格低於高鐵

　　近日，南航在其官網公佈的通知中表示，根據國家發展改革委與中國民用航空局相關通知，自11月5日(出票日期)起，調整國內航線燃油附加費徵收標準。

　　據了解，廈航、海航、吉祥等多家航空公司也都已經開始執行新價格標準，本次下調燃油附加費降幅最大的為“800公里以上航段”，從110元直接降至70元，減少了40元，是今年以來燃油附加費的最大降幅。

　　而這也直接導致了機票價格的大幅跳水，甚至部分打折機票的價格已經低於高鐵票價。

　　記者11月13日從攜程網查詢得知，以11月17日從北京出發到上海為例，其中最便宜的航班機票為299元，加上機場建設費50元和燃油附加費70元，總價為419元；而同日北京到上海的高鐵二等座的票價為553元，一等座高達933元，也就是説，該航班機票價格還不到當日高鐵一等座票價的一半。

　　對此，有分析人士認為，航空燃油價格下跌，航空業借機下調燃油附加費，致使機票價格大幅縮水，旅客可以以更低的折扣買到機票，部分打折機票甚至遠低於同期高鐵票價，一方面是因為11月份以來旅遊進入淡季，航空企業需要更大力度的打折促銷；另一方面，此舉可以幫助航空企業爭奪回來一部分因近年來高鐵快速發展而被高鐵搶走的中高端旅客資源。

　　航企兩個月節省成本近32億元

　　有數據顯示，2014年以來世界範圍內的航空油價已下跌22%。同時，燃油一直都是航空公司最大的開支。國際航協的數據顯示，2013年，美國航空公司總計在燃油上花費了510億美元。以當前的消費量計算，每加侖燃油價格上漲或下跌1美分，相當於航空公司多或少開支1.9億美元。

　　記者算了一筆賬，公開資料顯示，中國目前航空燃油的年消費量近2000萬噸，平均到每個月消費約167萬噸，以目前航空燃油較7月份降低950元/噸來計算，年底的兩個月，即使航空燃油在12月份不再下跌，整個國內航空業也能夠節約燃油成本31.7億元。

　　具體到上市航企，以國航為例，其2013年年報顯示，該公司2013年的航空油料成本為337.22億元，佔總成本的40.8%；2012年的航空油料成本為356.39億元，佔總成本的44.12%；同比減少 19.18億元，減幅為5.38%。國航在年報中還表示，航油為其主要的營運成本之一，因此公司的業績受航油價格波動的影響較大。2013年，在其他變數保持不變的情況下，倘若平均航油價格上升或下降5%，國航航油成本將上升或下降約16.86億元。

　　顯然，對於航空公司而言，今年7月份以來航油價格的“四連跌”，無疑將大幅降幅其燃油成本，而這也將在這些公司2014年的年報中有所體現。