地鐵起步價2元或3元 公交起步價1元無優惠或2元刷卡5折

　　北京市公共交通價格調整聽證會擬於10月28日舉行。根據北京市發改委昨天公佈的《北京市公共交通價格調整聽證方案》，地鐵、地面公交分別有兩個方案供聽證。地鐵調價方案一為3公里起步2元，3至6公里每人次3元；方案二為6公里起步3元，6至12公里每人次4元，兩個方案票價均不封頂。據測算，調價後，地鐵平均票價水準比現行票價分別提高2.4元和2.3元，乘客將月增支26.4元和25.3元。公交調價方案一為5公里起步1元，每增加10公里加價1元；方案二為10公里起步2元，每增加5公里加價1元。據測算，調價後，乘客將月增支34.3元和26.2元。

　　3公里起步2元 6公里起步3元

　　乘客月增支 26.4元 25.3元

　　地鐵調價的兩套方案均以公里為單位實行計程票制，里程加價遵循遞遠遞減（距離越長加價水準越低）。

　　方案一為起步3公里內每人次2元，3至6公里每人次3元，6至18公里每6公里加1元，18至42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。方案二為起步6公里內每人次3元，6至12公里每人次4元，12至32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂（左圖）。

　　北京市發改委有關負責人分析，兩個方案相比，方案一起步價與現行票價水準相銜接，加價計費里程比較精細，但中長途乘客費用相對較高。方案二適當提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水準相對較低，對中長途乘客相對有利。

　　根據目前路網規模和乘客乘坐距離分佈比例數據測算，優惠政策實施後，兩個方案平均票價水準分別為每人次4.4元和4.3元。這意味著，比現行票價分別提高2.4元和2.3元。

　　按照2013年路網實際統計的乘客月平均乘坐軌道次數11次測算，乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。

　　對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，佔城鎮居民每人平均可支配收入的5.3%和5.2%。

　　刷卡累計150元 超出部分打5折

　　為減輕軌道交通通勤乘客費用負擔，兩個方案均對軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優惠。同時，為防止利用優惠政策進行一卡通的不正當交易，設置折扣封頂金額。

　　具體為：每自然月內，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。

　　為何400元封頂？市發改委有關負責人解釋：按照月出行天數30天，每天乘坐2次軌道交通，單次最高票價10元，支出滿100元後8折、滿150元後5折優惠計算，月支出為371元，因此，優惠封頂金額設置為400元。

　　 5公里起步1元？ 10公里起步2元

　　乘客月增支 34.3元 26.2元

　　地面公交調價的兩套方案也以公里為單位實行計程票制（右圖）。方案一為起步5公里內每人次1元，以後每增加10公里加價1元；取消一卡通普通卡刷卡優惠，學生卡刷卡5折優惠。方案二為起步10公里內每人次2元，以後每增加5公里加價1元；一卡通普通卡刷卡實行5折優惠，學生卡刷卡實行2.5折優惠。

　　市發改委有關負責人分析説，兩方案相比，方案一主要取消折扣優惠，對於目前使用現金購票的人群總體影響較小。方案二適當提高票價，繼續給予刷卡優惠，有利於鼓勵刷卡乘車，方便乘客快速上下車，也便於企業掌握客流情況，合理安排運力；45%的刷卡乘車人群實際支出票價低於方案一。

　　根據目前路網規模和乘客乘坐距離分佈比例數據測算，兩個方案平均票價水準分別為每人次1.55元和1.31元。兩個方案的平均票價水準比現行票價分別提高1.01元和0.77元。

　　按照抽樣調查中乘客月乘坐地面公交34次測算，乘客月平均支出分別為52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。

　　對通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行（約共需乘坐3條公交線路），每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別在102.3元和86.5元左右，分別佔城鎮居民每人平均可支配收入的2.8%和2.4%左右。