11月2日10點12分，經過2個多小時的飛行，在南韓遭遇車禍的杭州女孩小李被金鹿航空救援的醫療專機送回北京。此前，小李在南韓出差時被一輛闖紅燈的汽車撞成重傷，由於當地缺乏有效的醫療條件，女孩的家屬輾轉聯繫到醫療專機，將其送回北京天壇醫院救治。在關注小李病情的同時，不少人也有疑問：什麼樣的人才能夠享受這樣的跨境醫療轉運。

　　誰能享受醫療救援專機服務？

　　記者了解到，北京除了金鹿航空救援公司和999急救中心擁有長途醫療專機外，北京正在建設首都空地一體化救援體系，目前999急救中心已經引進了專用醫療救援直升機。不過現在的問題是，由於醫療轉運成本巨大，個人很難負擔空中醫療救援的費用，大部分的空中醫療專機救援的費用來自於保險。

　　醫療專機價格並不親民

　　金鹿航空救援首席執行官路海寬告訴記者，醫療專機轉運為“雙向收費”，加上航油和機場起降費用成本巨大，佔到成本的60%至70%，所以醫療專機轉運的市場價並不親民。

　　路海寬介紹，以小李為例，由於小李腦部瀰漫性失血，在公司評級中嚴重指數是最高級別，需要一個醫療總監和兩個有經驗的護士組成重症ICU醫療團隊。“既要保證飛行方面的安全，也要保證病人醫療方面的安全”。此次救援小李屬於“成本飛行”，但花費也在數十萬元，費用全部由患者家屬承擔。南韓距離中國較近，而如果從歐洲轉運病人市場價至少是120萬元至130萬元。除了受到距離的影響，季節天氣和轉運病人的病情嚴重程度也會影響成本。

　　999一名負責空轉机運的工作人員表示，不論是固定翼飛機還是專用醫療救援直升機，空轉机運費用確實比較高。

　　醫療專機需保險“保障”

　　今年8月，999急救中心通過固定翼飛機和直升機兩架飛機接力，將一名在新疆患心梗的患者送到了北京安貞醫院。雖然整個轉運過程僅耗時4個小時，但費用需要50萬元。患者之所以能夠享受這種服務，是因為任職的企業為其購買了高端醫療險。

　　國外空中救援的費用主要由四類主體進行支付，分別是政府、保險公司、民間捐款、患者本人，保險則是最為常見的一種方式。北青報記者了解到，德國已建立覆蓋全國的航空緊急救援體系，救援直升機為所在醫院50公里半徑範圍內提供服務，救援直升機必須在15分鐘內趕到現場。而高額的轉運費用主要由保險公司承擔，因此普通患者經過評估滿足條件，就可以使用醫療救援專機。

　　路海寬介紹，公司的客戶主要有保險公司、企業和個人。除了為一些明星、企業家、政治家、首富等較有社會經濟地位的個人提供服務之外，海外留學生也是較重要的個人客戶群體。而作為經濟條件有限的普通人，一般來説，主要通過所在單位為其購買含有醫療轉運費用的醫療保險。

　　保險賠付依然任重道遠

　　據保險公司介紹，只有辦理了高端醫療保險或境外旅遊保險，才有可能享受到這樣的醫療專機服務，但從現有數據來看，個人購買高端保險的僅為少數，因為購買包含緊急專機救援的此類險種，一年需要一萬多元，如果沒有意外的情況下，這些錢保險公司並不會返還。

　　隨著國內首架專用醫療救援直升機的啟用，市紅十字會也在和保險公司合作，制定了國壽空中緊急救援費用補償醫療保險條款，惠民版保費價格為每年每人299元，保險金額為3萬元以內，保險公司承擔70%；尊享版保費為每年每人999元，保險金額30萬元以內由保險公司全部承擔。

　　而路海寬介紹説，國外此類保險一般包括醫療部分和醫療轉運部分，費用加起來可以賠付100萬人民幣左右，兩者各佔一半。但國內80%的旅遊醫療保險，醫療部分的賠付基本上都少於50萬，轉運費用少於10萬，甚至基本沒有。所以，真的發生意外事件，保險公司也很難給力。

　　目前北京市紅十字會正在聯合相關各方，鼓勵航空救援機構通過投保商業保險，建立風險分擔機制，利用市場化手段提高公眾保障水準。

　　（摘編自：醫療專機高額轉運費誰來付）