兩個半小時的航空時間線上點播一部大片、趁飛行“無聊”在Ｉｐａｄ上選購機場免稅店商品、通過機上網路實時關注瞬息萬變的股票市場……隨著網際網路向天空領域的加速滲透，這些娛樂消費都將在中國的航班上變成現實。

　　在11日于珠海開幕、為期六天的第十屆中國國際航空航太博覽會上，由中國國際航空公司聯合新華社新聞資訊中心、中興通訊、中國銀聯、新浪、京東、優酷馬鈴薯等30多家機構、企業組成的“空中網際網路産業聯盟”正式宣佈成立，以打造具有中國特色的“空中上網産業”，從而在總數達到9億小時的“飛機時間”中尋求商業空間。

　　 科技進步是中國“空中上網”産業得以誕生的基礎和前提。近年，國航、東航、南航等中國主要航空公司已經基本完成了空中上網測試。以７月２３日東航ＭＵ５１０１航班為例，乘客通過機載ＷｉＦｉ系統測試，實現了微信微網志互動、網頁瀏覽等多種功能。

　　中國日益壯大的空中乘客群體是空中上網服務的財富來源。在珠海航展上，一些航空業界人士估算認為，按照中國民航年均運送旅客3．6億人次、每人平均飛行2．5小時計算，一年就有9億小時的飛行時間可以利用。

　　對此，中國國際航空公司機上網路建設項目辦公室主任張允12日接受採訪時説，9億小時相當於“3個騰訊公司1年的工作時間”，通過機上網際網路平臺的介入，恰好可以撬動這些沉睡的商業資源，且乘坐航班的客戶群具有充分的消費時間和消費動機，更容易進行消費層次和種類的精準定位，這比地面網際網路更容易産生經濟效益。

　　值得關注的是，與地面網際網路不同，空中上網的平臺入口由有限的幾家航空公司掌握，也正因如此，來自傳媒、電商、網際網路、教育、通信等多個行業的大佬紛紛搶先向掌握了這一技術的航空公司靠攏，期待在“空網”産業新藍海中佔得先機。

　　視頻網站將自身業務視為最大的一方。優酷馬鈴薯集團高級副總裁李捷説，從乘客角度來看，更加豐富多彩的空中生活也將在空網商業聯盟中得以實現。

　　“這是優酷馬鈴薯進入空中娛樂領域的難得機會，未來我們可能會買斷一些精品大劇的版權，在飛機上嘗試收費電影，互動彈幕等，這是網際網路視頻可以佈局的新領域。”他説。

　　另一些中國網際網路金融行業人士也認為，“空中上網”意味著更多商機。中國銀河證券股份有限公司副總裁朱永強説，銀河證券在有關航空公司上開展的“空中銀河”服務，可以為乘客乘機期間提供證券行情、進行實時交易等無縫交易服務，進一步鎖定優質客戶資源。

　　網際網路購物企業也對此抱有高度熱情。京東集團高級副總裁馬健榮説，飛機上的專屬時間更容易産生衝動消費，空中購物電商是值得開闢的大陣地。

　　對於中國航空運輸企業而言，試水“空中上網”，也是激發自身單一業務轉型的“法寶”。目前，國航正在與中國銀聯合作開發全球第一個空中無線網路支付解決方案，此外，更多的空中、地面、網上業務將會在客艙無線網路中實現。

　　東航集團公司黨組書記馬須倫表示，如今，旅客對上網的要求是“隨時隨地”，航空業也必須“飛”進網際網路時代，未來航空公司不再是僅僅滿足於做一個優秀的“承運人”，而是打造成為整合服務商。

　　“近年，國際民航業悄然生變，我們也要跟上，只有推出適合大眾需求、面向大眾的服務才能真正站穩腳跟，我們有理由相信，空地互聯的創新和突破僅僅是一個開始。”馬須倫説。