智慧車路協同演示現場

　　近日，2014年國際電氣與電子工程師協會(IEEE)智慧交通系統國際會議在青島舉行，由清華大學負責的國家863計劃主題項目“智慧車路協同關鍵技術研究”在該會議上進行了演示並獲得高度評價。

　　ITSC’2014會議主席王飛躍教授、北京交通大學校長寧濱教授、美國加州伯克利大學PATH研究中心負責人張維斌研究員等與會專家學者200余人參觀了演示系統，並乘車體驗了典型應用的相關功能。

　　在未來，車路協同系統將改變交通——所有車輛、道路資訊都將被納入到實時交互的網路中，任何一輛車都可感知到週遭的汽車、道路資訊，並提前做出合理的駕駛規劃。

　　在美國，車路協同系統被稱為道路交通安全的第三次革命，前兩次分別為安全帶和安全氣囊。而在中國，代表著“交通安全第三次革命”的車路協同系統已經破題。

　　“通過車路協同系統這個平臺，任何汽車在路上行駛時，都可以知道周邊汽車、路面情況，這樣有利於駕駛人自己駕駛汽車的時候，保證安全，比如是否會追尾，超車換道時旁邊的車距離你多遠，也能知道路邊是否有停下來的故障車，路面是否濕滑等等。這樣就可以保證行車安全中的各種所需功能。”清華大學自動化係教授、國家“十一五”“863”計劃先進交通技術領域專家、科技部全國智慧交通系統專家諮詢委員會委員張毅教授告訴記者，而他也正是“智慧車路協同系統”的學術帶頭人。

　　據悉，我國于2010年明確提出發展“智慧車路協同系統”，並在2011年通過國家高技術研究發展計劃(國家“十二五”“863”計劃)立項，該項目由清華大學等10家單位參與，于2014年2月通過科技部驗收，這使得中國在車路協同系統研發上，擁有了自主研發的初步成果。

　　智慧車路協同系統代表當今世界智慧交通系統的最新發展方向，它採用先進的無線通信和新一代網際網路技術，全方位實施人、車、路之間動態實時資訊交互，並在全時空動態交通資訊採集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制、道路交通協同管理和行人安全輔助，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。

　　記者從會議上獲悉，目前在概念驗證、典型應用場景的測試方面，“智慧車路協同系統”都已通過，關鍵性技術也已突破。但目前測試系統的規模還比較小，只有清華大學、北京航空航太大學、北京交通大學、武漢大學、武漢理工大學、重慶長安汽車股份有限公司、交通部公路科學研究院等10家單位參與，包括7個大學，兩所研究院，一所汽車企業。

　　“要投入實際應用，小規模的測試是不夠的，必須開展大規模試驗，比如幾千輛到一萬輛汽車的實際規模的測試。”張毅告訴記者。

　　目前，項目團隊正在進行項目成果的總結，下一步希望科技部、交通部等部門、地方政府和一些企業聯合起來，共同推動大規模測試到産業化的應用。如果資金和政府管理部門的支援都比較順利的話，大規模測試系統在兩年以內應該能夠建成並開展相應的研究與驗證。

　　國家863主題項目首席科學家姚丹亞教授告訴記者，清華大學智慧交通研究團隊將與項目團隊成員單位共同努力，繼續致力於以車路協同技術為核心的下一代智慧交通系統關鍵技術研發，並在更大範圍的實際道路環境下開展基於車路協同環境下的下一代智慧交通系統技術研究。最終開展示範應用，帶動相關産業發展，推動社會經濟進步，構建更安全、更便捷、更舒適、更綠色的交通出行美好圖景。