國內鋼鐵行業進入史無前例“寒冬” 銀行停貸本地鋼貿商資金鏈斷裂借高利貸“過冬”

　　“過去説鋼材賣出白菜價，現在是鋼材連白菜的價格都不如，一斤鋼材還買不到一斤白菜，甚至還便宜過一兩豬肉，現在豬肉要十多元一斤呢。”在廣州、清遠等地有多個鋼鐵倉庫的鋼貿商李友(化名)坐在自己的螺紋鋼上，抽著廣州本地的“雙喜”煙，他也不怕褲子上沾上鐵銹。而在以前，他抽的是“熊貓”，一包要50元。由於當前國內鋼鐵行業進入深度“寒冬”，鋼材價格跌回到十多年前，在廣東，像李友這樣做鋼鐵貿易的老闆們日子現在都不好過。李友過去曾是經營著4家鋼鐵貿易公司的“大腕”，如今卻淪落到被高利貸公司追著還債四處躲債的地步。而在鋼鐵行業內，像他一樣陷入資金鏈斷裂的鋼貿商不在少數。這位昔日土豪面臨的窘境，也折射出當前整個鋼鐵行業面臨的危機。

　　李友穿著一件黃色T恤，走在大街上，沒人會想到他曾是身家千萬的土豪。雖自嘲是個“土包子”，但卻很跟得上時代。除了微信、UC瀏覽器外，他還讓手下幫忙裝了鋼材期貨看盤軟體和幾個鋼鐵和有色金屬資訊網站App。他知道，期貨市場是現貨市場的風向標，從這裡能讀懂行情，説起現在國內的鋼鐵行業形勢，他也是如數家珍，儼然是行家派頭。

　　 一斤鋼鐵不敵一斤白菜

　　“今年上半年全國粗鋼産量40997萬噸，同比下降1.3%。這是20年來首次出現下降。鋼鐵消費也下跌得厲害，上半年全國粗鋼表觀消費36231億噸，同比下降4.7%，去年同期的數字是下降3.4%。”

　　以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年7月初其價格一舉向下突破2000元/噸，8月初一度下挫到1800元/噸，每斤鋼材的價格是0.9元，真是賤過白菜。目前，其價格在1900元/噸左右的低價。與期貨市場類似，現貨市場的價格同樣不斷下挫。在實體鋼材市場，鋼材價格更是一路狂瀉。位於黃埔大道億富鋼材市場的鋼貿商趙茂才拿著一份報價表告訴記者，目前市場上韶鋼産的HRB400螺紋鋼報價在2500元/噸，永達公司産的HRB400螺紋鋼報價在2400元/噸，廣鋼産的HRB400螺紋鋼報價在2320元/噸。與6月份相比下挫10%左右。

　　鋼鐵行業産能過剩是行業沉疴，國家也從審批等多個環節嚴控産能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業的産能越控制越增長。這是行業的一個怪現狀。“鋼鐵行業沒有一個市場化的産能退出機制，大家都死撐著，就是不減産。”李友説，從2011年以來，螺紋鋼的價格就像決堤的水庫一般狂泄。隨著經濟增速持續回落，房地産等下游需求可能降至“冰點”，逾11億噸産能和偌大的庫存幾乎壓垮整個行業，“白菜價”的現實令不少鋼企正面臨嚴重虧損與出局的尷尬。

　　 “庫存的鋼鐵5年都用不完”

　　李友分析説，産能過剩是造成當前鐵礦石價格持續下跌的原因之一。目前，國內當前港口庫存依然在一億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富餘的，短期內消化不了。“也就是説，未來5年內，中國不用再生産鋼材，都已經夠用了。”

　　一邊是庫存高企，另一邊下游需求卻很疲弱。“下游用鋼行業疲軟，沒人向我們買鋼，這才是造成鋼材需求下降的主要原因。”李友説。

　　做鋼鐵貿易商20年，李友的酒量一點點練了出來。從當初的滴酒不沾，到現在能喝一斤半白酒，過去穿29碼的褲子，現在要穿33碼，坐在辦公桌前，“將軍肚”都頂著桌子快坐不下了。不過，現在跟過去的不同之處在於，十年前，用鋼企業為了把鋼鐵價格談下來請他喝酒，而現在，是他求著用鋼企業買他的鋼材，清理庫存“止血”。

　　李友説，做鋼貿商，房地産開發商和家電製造商都是得罪不起的，這些行業都是用鋼大戶，都是他要拼命巴結的“財神爺”。

　　昔日“土豪”今四處躲債

　　沒有錢都還好説，關鍵是做起鋼鐵生意後，整天被人追債，還有人到他的貿易公司搗亂，讓他全家人的生活都惴惴不安，李友形容自己現在是“騎虎難下”。

　　記者來到李友在清遠清新縣的鋼材貿易公司看到，上千平方米的鋼材區已變成一片狼藉，幾十根十多米長的螺紋鋼橫七豎八地堆積在廠區內，周圍還有幾個工棚也已經倒下。“我還不起從民間借貸公司那裏借下的高利貸，他們來催債，我還不起錢，他們就把我的鋼材搬走。”蹲在工地一角，落寞寫在李友臉上。李友在韶關、清遠、廣州各有一間鋼材貿易公司，其中清遠這家經營得最早，從上世紀90年代末就建起。

　　而當時的鋼材就是現在的價格，當時，螺紋鋼大約1800元/噸，但鐵礦石價格才20美元/噸，鋼鐵廠議價能力還比較強。為了拓寬銷售渠道，不少鋼鐵廠都會選擇像他這樣的鋼貿商作為一級代理商，回想起那個“躺著就把錢掙了”的年代，李友異常興奮。“當時的利潤率能達到10%以上，甚至20%，當時我們跟鋼廠熟，甚至也不用交預付款，都可以直接從那裏拿到價值100萬元的鋼材。”李友説，銀行也是“唯利是圖”，看到鋼貿商荷包鼓，毫不猶豫借錢給他們，而當時還沒有這麼多擔保公司，只要帶著一個銀行支行的行長或者客戶經理，給他看看你的鋼鐵貿易公司營業執照和存貨，銀行心裏就有底了，隨便貸款200萬元都是家常便飯。“那時鋼材就是硬通貨，不怕賣不出去。”李友説。

　　在2008年時，他就成為身家超過3000萬元的“土豪”，當時，很多老家的親戚知道他在廣州賺大錢，紛紛找他借錢。

　　如今李友也極少在廣州露面，不過不是怕別人找他借錢，而是為了躲債，剛剛上高一的女兒也被他強制安排退學。“我怕天天有人追債，威脅到他們的安全。”他説，清遠和韶關以前各有300多家搞鋼鐵貿易的公司，現在還在經營的不到100家，倒閉的超過50%，很多鋼貿商都跑路了，欠款方都直接到存貨區把鋼材搬走抵債。白雲區以前也有幾十家搞鋼材貿易的，現在好多都跑路了。“我認識一個鋼貿商，以前在白雲區搞鋼材批發，賺了500多萬元，後來被下游的用鋼企業拖欠800多萬元鋼材款，因為借了銀行500萬元還不起，後來硬生生産生了300萬元利息。整個公司都倒閉了，被欠的錢也沒收回來。”

　　銀行收緊貸款資金鏈斷裂

　　身家千萬的鋼材老闆怎麼就債務纏身呢？李友説，鋼貿商做生意要有四部分資金“打底”——“銀行保證金”、“在途資金”、“工地墊付資金”和“庫存資金”，這些都需要銀行信貸做支援。他的公司做上游某鋼廠“一級代理”，根據行規，他需要將每月平均預計訂貨量10%的貨款作為“保證金”先打給鋼廠，而這筆錢要押在鋼廠一年，通常要到年底，沖銷貨款。

　　除了要給鋼廠押一年的保證金以外，對於從上游訂貨，鋼貿行規是提前一個月提交訂單並付款，次月鋼廠才配好貨發送。就是説，需要鋼貿商提前一個月墊付貨款。這就是鋼貿業內要先付出的“在途資金”。

　　而下游的用鋼企業在支付貨款時也不“爽快”。通常情況下，用鋼企業先拿貨一到兩個月才給鋼貿商結算貨款。鋼貿商要先替企業墊付這些工地貨款。如果用鋼企業拖欠貨款，或者企業被甲方拖欠貨款，那就會形成三角債，如果用鋼産業死掉，貨款更加無法收回。

　　資金流動不起來對李友這樣的鋼貿商就是致命的，因為他每月光支付銀行利息都要30多萬元。從2010年開始，李友就發現，鋼鐵公司和用鋼企業都開始違約“耍賴”。鋼鐵公司讓他“押一付一”，而用鋼企業則表示要等到工程完工後再支付尾款，最終，這家公司拖著50萬元，那家公司拖著50萬元，李友沒收回來的尾款還有400多萬元。他也成為欠別人錢的債務方，成了討債的債權方。

　　而更嚴重的是，作為鋼貿商和銀行貸款之間最後一道防火牆的擔保公司也在當前鋼鐵業的寒冬中受到影響。李友的幾家鋼鐵貿易公司都是找廣州的一級擔保公司做擔保，向銀行先後貸款超過2000萬元。如今，李友出現資金鏈緊張，銀行整天催著擔保公司還錢。

　　而不少鋼貿商由於資金鏈緊張，只有向中間借貸公司借錢拆借，説白了就是借高利貸。但鋼貿商從民間借貸利率高，且杠桿大，風險很大。李友説，如今一些大的鋼鐵貿易商還可以從銀行貸到款，但利率要上浮20%左右，小的鋼鐵貿易商已經不可能從銀行獲得貸款。現在銀行都知道鋼鐵行業是一個庫存嚴重的“夕陽行業”，都不願意把錢投入其中。鋼貿商資金面總體緊張，現在從民間借貸或者托盤，月息為1分5，融資成本高。由於鋼材市場風險較大，從事托盤業務的商家和公司比以前減少了很多。

　　深度套牢欠下200萬高利貸

　　而來自官方層面的消息也證實了這一點。中國鋼鐵工業協會統計顯示，當前國內鋼鐵企業的主要經營指標惡化，7月末全行業負債率仍高達69.98%。

　　李友表示，在下游需求量劇減以後，鋼貿商還要承擔大量的庫存佔用資金。一旦銀行收緊貸款，鋼貿商就會出現資金鏈斷裂。銀行給出的“抽貸”主要原因是鋼鐵産能過剩，認為風險再度加大。一些民營鋼企情況更加嚴重，有的甚至抽貸比例可以達到40%。墻倒眾人推，由於鋼鐵行業集體不景氣，銀行限貸、抽貸現象十分嚴重，行業內大部分鋼貿商都存在資金緊缺的問題。從2014年開始，以前一直向李友提供貸款的銀行也“斷糧”，而且一再催他還之前欠下的200萬元利息。

　　“現在的鋼材價格差不多是15年前的價格，但你想想現在的融資成本和人工成本比15年前貴了多少。我現在賣的鋼都還是3年前的存貨，每賣一噸，差不多要虧150元~200元。我一個月賣1萬噸鋼的話，就要虧150萬元，但如果我不賣的話，銀行利息一個月要30萬元，所以，怎麼算都是失血，真是騎虎難下，坐臥難安。你看我的頭髮都白了不少。”李友説。原本今年不少城市放開限購後他以為鋼材市場會回暖，但現在，整個行業依然是一片“寒冬”，看不到任何復蘇的氣息。

　　如今，李友的鋼貿公司還庫存著5萬噸鋼材，除了欠著銀行的200萬元利息外，他也欠著民間借貸公司的200萬元高利貸，經常到他的倉庫搗亂的就是這些人。為了還銀行貸款，去年他還把自己的一輛賓士車和在清遠的一套別墅都“賤賣”了。“以前大家都叫我‘陳千萬’，但現在‘陳千萬’只剩下幾套房了，成了‘陳百萬’了，以後説不定成了‘陳乞丐’呢。以前我們高中同學聚會都是我埋單，現在我都好幾年沒參加同學聚會了。”

　　在李友看來，他現在只能硬撐著，如果能撐到鋼鐵價格回暖，他的“鋼鐵王國”便又可以恢復運轉，那時，別説是欠下200萬元，就算是欠下2000萬元也不成問題。