在轎車市場“遇冷”之際，MPV市場卻不斷“升溫”。中國汽車工業協會2月19日發佈的數據顯示，今年1月，我國MPV銷量達26.14萬輛，同比增長15.90%，成為增速僅次於SUV的又一乘用車細分市場。

　　MPV為何如此熱銷？“市場需求使然。”中國汽車流通協會常務理事賈新光介紹説，MPV即多用途車，是從旅行轎車逐漸演變而來的，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身，座位數以7座為主，可以隨意折疊放倒，既可載人，也可拉貨，非常實用。

　　汽車市場的發展規律符合消費者不斷升級的需求。“SUV憑藉其較大的整車尺寸、空間和優越的越野性能受到消費者追捧，汽車市場下一個增長點依舊會按照汽車發展的規律。”中國汽車工業協會秘書長吳紹明表示，當前家庭出行越來越受到消費者關注，尤其是在兩孩政策全面放開導致的家庭對於車輛空間需求的提升，以及人們對載物空間的綜合考量，使得MPV正在被越來越多的消費者認可，有望成為汽車消費市場的下一個增長點。

　　2月21日，記者在北京市南四環東風風行源流旗艦店看到顧客絡繹不絕。“雖然是自主品牌，但去年我們店的車賣得非常好，超過8000台，絕大部分車型都是MPV。”北京源流汽車貿易公司總經理汪小龍預計，隨著2016款風行CM7、風行S500等新車的上市，今年全店銷量有望突破萬台大關。

　　“去年銷量再創新高，達到28.2萬輛，其中MPV産品增速已超過炙手可熱的SUV。”東風柳汽總經理助理兼銷售公司總經理姚利文表示，雖然這一成績的取得主要歸功於微客升級的剛性需求，但眼下MPV市場的增長潛力不容小覷，為此東風柳汽今年將繼續加大MPV車型投放力度。

　　上汽通用五菱去年銷量之所以能高達204萬輛，成為中國首個突破200萬輛級的乘用車企業，MPV是關鍵。“從産品結構上來看，五菱宏光全係産品及寶駿730組成的MPV陣營，共獲得了逾100萬輛銷量。”上汽通用五菱副總經理袁智軍還告訴記者，其新推出的寶駿730，上市以來，每月銷量都在4萬輛以上，“這個量級説明，市場需求旺盛”。

　　汽車行業某個細分市場的興起，通常會給企業帶來特殊的機遇。哪家車企抓住了機遇，就可能實現爆髮式增長。賈新光表示，正是看到了市場的潛力，近幾年來，長安、江淮、奇瑞等自主品牌車企紛紛宣佈進軍MPV領域。由於自主品牌車企有效抓住了中國消費者在需求上的這一變化，近些年自主品牌在MPV市場份額也得以快速提升。來自中汽協的數據還顯示，2015年，自主品牌MPV實現銷量186.58萬輛，同比增長13.6%，已佔MPV銷售總量的88.6%。而今年1月，MPV銷量前10榜單，全部為清一色的自主品牌。

　　不過，在MPV這一細分市場裏，記者也發現，目前自主品牌低價位車型佔據了較大比重。“大部分價格都在8萬元以下，這也是為什麼在MPV市場裏，自主品牌銷量能夠超越合資品牌的原因之一。”全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，從長期來看，自主品牌要想保持在這一領域的競爭優勢，還必須加快産品升級，提升産品的附加值和品牌溢價能力。

　　“經過10多年MPV市場深耕，目前2.0T渦輪直噴發動機、6速AT自動變速器等原來只有在A+級甚至B級轎車上使用的動力技術，以及全景天窗、電動門窗等豪華級MPV上使用的配置，被應用到了自主MPV上。”面對新款東風風行CM7的熱銷，姚利文表示，事實上，不少自主品牌車企的MPV在産品競爭力上，也已具備挑戰甚至超越中高端合資MPV的實力，“可以説，當下MPV市場正在成為繼SUV之後自主品牌向上崛起的新風口，關鍵是我們能否把握這一難得機遇”。(經濟日報記者 楊忠陽)