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機票代理業面臨生存危機 代理價格優勢越來越小

  • 發佈時間:2016-02-14 09:58:17  來源:中國廣播網  作者:王楷  責任編輯:王斌

  據中國之聲《新聞晚高峰》報道,今年以來,“積分倒賣”、“假票號”等事件頻頻引爆輿論,將“機票代理”這個行業再次送到大眾視野中。據悉,OTA(線上旅遊服務商)和航空公司開始加大對機票代理的監管,同時也在擠壓機票代理的生存空間。

  機票銷售曾是代理人的天下。在航空公司銷售網路,尤其是網際網路渠道沒有攤開時,機票買賣都被攥到機票代理機構的手中。這些各式各樣的機票代理每賣出一張機票,航空公司就需要按照比例支付給代理人一筆錢,興盛之時,該比例曾一度高達12%。

  但隨著我國取消機票代理費統一收費標準後,幾大航空公司為降低成本向直銷轉型,且紛紛降傭甚至零佣金,比如南方航空從去年6月1號起,把國內機票代理手續費從1%調整為0%,代理商的收入再一次下降。而OTA(線上旅遊服務商)經過十多年的發展,形成了一套比較完整的生態,競爭、兼併,不斷壯大,漸漸成為整個機票行業的金字塔尖。

  機票代理商不得不面對航空公司與OTA包夾的局面,開始另辟蹊徑。同時,航空公司也步步緊逼。國資委于2015年對幾家國有航空公司提出了到2016年末直銷比例達到50%的要求,航空公司紛紛推進“提直降代”。未來票務代理的價格優勢會越來越小。

  此前,國航一日之內連出兩條措施規範票代市場,一是上線“登机證列印票價”項目,防止代理人加價或低價銷售國航客票;二是國航對聯程客票進行了規定,對於聯程客票需按照國航相關規定,聯程航段開具在同一客票或者連續客票中。

  民航業專家表示,航空公司通過取消機票銷售佣金、提高直銷比例,直接面對旅客,一方面降低了銷售成本,更重要的是可直接掌握消費者資訊,了解消費習慣,以便提供更多的增值服務。因此,中小票代可考慮朝高端轉型,比如針對一些集團客戶、圈層客戶等,提供定制全方位服務。(記者王楷)

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