■首席記者 江海

　　九大航空公司與國內最大、幾乎佔據線上機票銷售半壁江山的去哪兒網“分手”（見本報1月8日報道），對機票銷售市場的格局造成了深遠影響。隨著線上票務服務的普及，市民已習慣了在機票網站上購買機票出行。這些航空公司與去哪兒網“翻臉”，市民今後應該怎樣選擇其他線上票務網站呢？

　　OTA網站仍是首選

　　體驗大同小異

　　“現在福州乘客出行較少通過實體票務代理商來出票了。旅行社團隊出遊一般通過旅行社出票，其他的則基本是通過OTA（線上旅遊平臺）或者航空公司直接出票。實際上福州的一些大小票代，目前多數都是通過網路平臺來出票的。”昨日，福州機票銷售代理行業人士這樣表示。

　　目前，比較主流的OTA平臺，有攜程、去哪兒、藝龍、同程、去啊等。“這些平臺在運營方式上有些不同。”業內表示，以前各大航空公司的機票主要依靠大大小小的代理來進行銷售，自身直銷的渠道非常薄弱。攜程其實就是一家超級大的機票代理商。而去哪兒和攜程不一樣，它自身不做代理，而是搭建了一個機票銷售的平臺，在這個平臺上，大大小小的代理商競價銷售。同程、藝龍的模式與攜程有些類似，去啊的模式與去哪兒有些類似。

　　業內人士告訴記者，航空公司和搭建機票銷售平臺模式的OTA如去哪兒等，也是有過蜜月期的，那時候自身直銷渠道薄弱的航空公司，在上面相當於找到了一個有穩定流量的“旺鋪”，但和大大小小的代理商同處一個平臺之後，航空公司越待越難受。一些大代理為衝業務量賺取更多後返獎勵，甚至會讓利銷售，自掏腰包補貼到票價中返利給消費者，所以就會出現這樣的情況——在機票代理那裏買到的機票，比航空公司的直銷價格還要便宜。而一些魚龍混雜的機票代理，銷售無法報銷的假機票、高於全價票的機票、亂收退改簽費用等，上當受騙的消費者通常會把這些賬都算到航空公司頭上。

　　“也就是説，在代理商集中的平臺上，機票可能比其他網站的更便宜一些。而那些自己做代理的，可能這樣的特價票少些。但也不排除在某些航段上，他們以一些貓膩手段賣優惠機票。比如，航空公司出於行銷考慮，有時遠端要比近程更便宜，聯程機票要比聯程中某一段更便宜。有的OTA從航空公司拿到聯程機票後，把聯程機票拆開賣，這樣顧客買的機票雖然便宜，卻可能得不到報銷用的行程單。”業內表示，總體來看，這些OTA平臺上機票銷售的顧客體驗度大同小異，去哪兒等便宜些，但操作稍微複雜，而攜程等操作更簡便，機票相對貴。在退改簽方面，各個OTA針對不同票價都有比較複雜的條款，顧客只能在選擇航班時逐一點擊確認。也就是説，在選擇OTA網站時，消費者最好同時打開多個網站，就同一航線同一航班的價格及服務保障進行比較。此外，OTA普遍能提供一些附加服務，如接機、酒店消費券等。從目前情況看，這方面攜程等大代理做的較好。

　　“散客購票，最安全最有保障的，就是航空公司官網。”業內人士表示，現在航空公司的官網越做越好，其實很多優惠已經比OTA還低了。加上充足的保障，其實是普通人購買機票的好選擇。

　　記者獲悉，在價格方面，很多航空公司的官網現在都會在特定時段放出優惠票，這些票有時候只在官網上銷售，價格比OTA上銷售的還便宜不少。有時候國際航段機票促銷，價差更是驚人。

　　為了爭奪散客，航空公司官網的很多政策都在軟化。比如，長期以來，旅客個人組團旅行需找機票代理或者向旅行社申請，而通過這些渠道購買機票，得到的往往是機票、酒店及其他服務的打包産品，價格不透明，較難滿足自由行旅客的需求。為改善這種現象，南航官網等推出官網購買團體機票業務，旅客在官網即可看到實時機票價格和剩餘座位數，並據此靈活安排行程。同時，旅客在官網購票與在旅行社和機票代理處購票價格是一致的，但更為便捷，足不出戶即可定妥行程。而海航等官網，則可在春運時保障緊俏機票的購買。

　　在售後保障方面，無論是國航、南航、廈航、海航還是東航等的官網，都已經比較完善，具體的退改簽費用都是最低而且是有明文規定的，不容易發生扯皮的現象。

　　不過，消費者完全從航空公司而不通過OTA購買直銷機票，業內人士普遍認為難度有些大。目前，代理人銷售市場份額佔據了70%以上，航空公司想要在短時間內改變這一市場格局不太可能。其次，航空公司增加自己的直銷渠道，面臨著客戶維護、售後服務、軟硬體提升等各種成本的增加。最關鍵的是，各種電商服務網站已經形成了一個可以將旅遊産品、酒店、計程車等業務與機票相結合的生態圈，這無疑是目前航空公司直銷無法提供的客戶體驗。所以，消費者在哪購買機票，還是應該看自己的實際需求。