2015年最後一天，中國南方航空 股份有限公司(下稱南航)與 海南航空 股份有限公司(下稱海航)先後發出公告宣佈停止與線上旅遊服務網站“去哪兒網”合作。

　　兩家航企給出的理由也非常相似，即“收到多起在去哪兒網購票旅客的投訴”。南航表示即日起暫停與去哪兒網的合作，並關閉在去哪兒網的官方旗艦店，海航則宣佈從2016年1月1日起關閉海南航空去哪兒網旗艦店。

　　去哪兒網方面也隨即發出聲明表示，由於未能就機票展示排序問題達成一致，去哪兒網與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停。

　　但去哪兒網指出雙方合作的分歧在於南航和海航均提出將去哪兒網網頁上的機票展示由價格排序改為時間排序。

　　去哪兒網認為，按價格排序方式符合用戶的正常搜索預訂習慣，70%的消費者都會根據價格來選擇航班和供應商。

　　一位從事航空客票代理的人士對本報記者表示，去哪兒通過自身技術提供一個平臺，將包括官方以及代理在內的多個渠道客票的實時價格進行抓取，旅客在去哪兒網平臺上根據價格選擇不同渠道出的客票。這原本是一種非常好的商業模式，但在挂靠的代理商監管方面顯然出了一定的問題，這也是航空公司此次封殺去哪兒網最為直接的理由。

　　南航及海航均表示旅客投訴在去哪兒網購票過程中出現過多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班資訊等違規情況，對旅客權益以及公司的品牌形象造成了影響。

　　一位供職于線上旅遊服務網站的人士對本報記者表示，大部分代理操作都比較正規，但也有一些會採取艙位低買高賣、航空里程換票之後按市場價出售給旅客等各種違規操作方式，“如果航班一切正常沒有問題，一旦出現需要退改簽的情況就會陷入麻煩，而這種情況的屢禁不絕跟平臺監管有非常大的關係。”

　　而一位國有航空公司市場銷售部的人士則對本報記者表示，這看起來更像是一次商量好的集體行動，不排除還會有其他航空公司跟進的可能，具體原因一方面與線上旅遊服務商確實存在侵害旅客權益，擾亂市場秩序的行為，另一方面也和兩方長期以來所處地位不斷轉換有關。

　　隨著航空公司開始重視自身渠道建設，並在移動互聯網時代通過各自官方的APP迅速佔領了一部分市場入口，其對代理的依賴程度一直在降低，此前國內多家航企就先後宣佈取消機票銷售的代理費，並將更多優勢資源投向自營渠道。

　　“但短期內航空公司還是不會完全拋棄代理渠道，”前述航空公司人士表示，“特別是線上旅遊服務商集中度越來越高的情況下，諸如攜程這樣有著龐大商旅客戶資源的渠道仍然是航空公司重要的合作夥伴，所以合作的路也沒有完全封閉。”

　　去哪兒網在31日發佈的聲明中表示:在暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票。