外媒稱，大眾汽車集團用軟體粉飾了上千萬輛柴油車的尾氣檢測結果。現在得到了報應：多國政府就此對大眾汽車集團展開調查。

　　據德國《明鏡》週刊網站9月26日報道，在揭開這樁醜聞的美國，大眾汽車面臨最高可達180億美元的處罰。此外，美國環境保護署還禁止大眾汽車明年繼續在美國銷售柴油車。美國司法部已經對大眾汽車展開刑事調查。

　　法國生態、可持續發展和能源部長賽格琳·羅雅爾宣佈要嚴查大眾汽車，並將從下周起抽查各品牌汽車的尾氣排放情況。瑞士則對大眾汽車集團旗下各品牌的柴油車下達了禁售令。

　　歐盟呼籲各成員國“在國家層面上展開必要的調查”。英國則要求歐盟在全歐洲展開調查，並呼籲各大汽車製造商就尾氣排放實施自查。義大利也啟動了對大眾汽車集團的調查。挪威則對進口的大眾汽車實施檢測。南韓計劃于10月中旬對大眾汽車集團的三種柴油車實施尾氣檢測。印度和墨西哥也都對大眾汽車展開調查。

　　德國檢方也已經展開調查。德國聯邦政府下令檢查大眾汽車集團生産的所有柴油車，並計劃不久後也檢查德國其他汽車製造商的産品。德國聯邦環境部長芭芭拉·亨德里克斯指責大眾汽車集團抹黑了德國企業。她説：“德國工業的公信力是寶貴財富。‘德國製造’的標簽不容受到牽連。”

　　另據德國《日報》網站9月26日報道，針對大眾汽車集團的尾氣檢測造假醜聞，美國和歐洲的有關部門計劃實施更為嚴格的汽車尾氣檢測。美國環境保護署致信各大汽車製造商，通知它們有可能對汽車尾氣實施額外檢測，以查看尾氣排放在通常的行駛狀態下是否合格——而不再僅在實驗車間內檢測。美國環境保護署週五對新聞媒體表示，不會告之汽車製造商測試將如何實施，因其無需知情。

　　負責工業事務的歐盟委員埃爾茲別塔·賓科夫斯卡也宣佈將採取嚴厲措施：“我們發出的信號很明確：要嚴格遵守歐盟的規定，決不容忍欺詐行為。”歐盟已經制定了在實際路面行駛中檢測汽車尾氣的方法。據悉，新測試方法將從明年1月開始實施。

　　據路透社9月26日報道，默克爾在政治生涯的初期就認識到，與德國汽車業較量是有風險的。

　　1995年春天，剛就任環保部長不久的默克爾試圖説服她的內閣同僚支援一組大刀闊斧的防霧霾規定，包括更嚴格的限速規定和夏季駕駛禁令等。可是，運輸部長馬蒂亞斯·維斯曼質疑默克爾的舉措根本不能降低污染水準，併發誓要與在德國高速公路上限速的任何企圖作鬥爭。

　　在此後的幾年，情況發生了很大變化。但有一點沒有變，就是汽車業在德國政治中的影響力。

　　眼下，隨著德國最大的汽車製造商大眾汽車公司身陷“排放門”醜聞，汽車業與德國政界的關係處在聚光燈下。

　　沒有跡象顯示德國政界人士知道大眾汽車在柴油車排放量檢測中做手腳。默克爾及其首席部長們對這一驚人的消息表示吃驚和憤慨，並敦促大眾汽車快速解決此事。

　　然而，德國相關部門和歐洲其他國家多年前就已經知道，官方實驗室檢測獲得的排放值與現實環境中記錄的排放值之間有很大的差距。

　　可是批評人士説，柏林努力庇護德國的汽車製造商，使其免受更仔細的檢查，而且兩年前在一場與歐洲夥伴的備受矚目的衝突中，柏林還使德國的汽車製造商免於接受更嚴格的排放目標。默克爾為這一立場辯護，稱為了保護汽車行業的就業，這一立場是必要的。