事實上，車企對新能源汽車前赴後繼地掏出真金白銀的行為，只是當前多達千億規模的熱錢涌向新能源汽車的縮影。隨著“風口”的形成，籠罩在傳統汽車高增長時代遠去陰影中的汽車企業，無疑都希望自己能成為其中“飛起來的豬”。 距離 長城汽車 宣佈募集百億資金砸向新能源産業鏈剛剛過去十天，7月21日， 江淮汽車 又宣佈擬募集資金凈額不超過45億元投向新能源乘用車等3個項目。事實上，車企對新能源汽車掏出真金白銀的行為，只是當前多達千億規模的熱錢涌向新能源汽車的縮影。隨著“風口”的形成，籠罩在傳統汽車高增長時代遠去陰影中的汽車企業，無疑希望自己成為“飛起來的豬”。

　　“礦工”、“裁縫”都來了

　　在停牌近半個月後，江淮汽車于7月21日發佈披露非公開發行預案，稱公司擬募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡以及高端商用車變速器等3個項目。

　　江淮汽車並不是今年以來唯一一家宣佈將定增用於新能源汽車的車企。據南都記者不完全統計顯示，今年以來，就有 比亞迪 、長城汽車、 力帆股份 等四家整車企業以非公開發行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設，擬募集資金凈額達到400億元。

　　其中，7月11日，長城宣佈募集資金不超過168億元，6月3日，比亞迪宣佈募資總額不超過150億元，兩者所募集的資金均用於打造新能源汽車産業鏈。同時，江淮汽車、力帆股份還分別發佈了新能源戰略規劃，高調宣佈進軍新能源汽車領域。

　　值得注意的是，覬覦新能源汽車市場的並非只有汽車企業，包括採礦業、製衣業的企業也都將目光投向了這裡。上市公司 西部資源 于7月23日發佈公告稱，公司擬作價約13億元整體打包轉讓所持有的多家有色金屬企業股權，並且在此次重大資産出售完成後，西部資源將不再從事有色金屬業務，轉而專營新能源汽車。

　　無獨有偶，7月12日，寧波 杉杉股份 有限公司發佈公告，計劃通過公司控股子公司設立總額為5億元的新能源汽車産業股權投資基金。

　　“據我初略統計，今年上半年整個新能源汽車産業鏈上的企業，定增投入新能源行業的金額應該達到上千億元。”中國電池網創始人于清教如此介紹。

　　車企吃下定心丸

　　據工信部相關統計數據顯示，今年6月份新能源汽車産量2.5萬輛，同比增長3倍多，其中插電式乘用車同比更是大增7倍多，而2014年新能源汽車全年銷售量僅為7.48萬輛。同時，汽車行業這種結構性亮點已經非常清晰地體現在上市公司的股價中，定增預案公佈後的7月22日早間一開盤，江淮汽車便一掃此前陰霾，股票強勢漲停。新能源概念帶來的紅利由此可窺一斑。

　　今年以來，新能源汽車領域可謂政策利好不斷。首先，中國製造2025規劃明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛;從近期看，各地都在為新能源汽車的發展開啟綠燈。如7月17日廣州工信委就聯合一百多家黨政機關、公共機構、本土重點企業搞了一場新能源汽車推廣大會，其目的也是為了加速推進新能源汽車的發展與普及。

　　此外，給新能源汽車的禮包也在不斷送出。7月13日，國務院機關事務管理局等部委聯合公佈了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確提出，到2016年政府購新能源車佔更新總量的比例不低於30%，以後逐年提高。

　　對此，國管局資産管理司負責人指出，此方案必將充分發揮政府機關和公共機構的帶頭示範作用，為破解新能源汽車“久推不廣”困局作出貢獻。

　　“自2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動後，加上中央、地方政府持續的財政支援和免費車牌、不限行等優惠措施，新能源汽車銷量確實迎來了快增長。” 國泰君安 分析師任澤平表示。

　　與此同時，風光不再的傳統汽車市場也在提醒車企未雨綢繆。今年上半年汽車行業整體景氣度仍在下降，汽車整體銷量已開始連續3個月同比下降，其中乘用車同比下降3.4%，為2008年12月以來除春節以外月份的首次同比下降，市場形勢可謂異常嚴峻。

　　“新能源汽車市場發展不能僅僅靠補貼”，長城汽車董事長魏建軍坦言。事實上，諸多汽車企業正是看到了新能源汽車有望告別政策扶持，逐漸實現自身的快速發展，因此才下決心加大投入。

　　除了增加資金投入外，部分車企更是積極拓展佈局。7月20日， 上汽集團 與萬向集團合資成立了一家新能源客車企業，並在杭州建立新能源客車生産基地。據相關人士透露，萬向集團在合資公司中佔股51%，上汽集團佔股49%，公司規劃目標為年産新能源客車達5000輛。

　　汽車行業分析師張志勇指出，在傳統汽車産業步入調整期時，必須加大研發投入，在新能源汽車等領域進行深度挖掘，在這個過程中，任何汽車企業都不能忽視新能源汽車。

　　[數據]今年上半年新能源汽車産量已接近去年全年

　　據機動車整車出廠合格證統計，2015年6月，我 國新能源 汽車生産2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生産1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生産6663輛，同比增長7倍;純電動商用車生産6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生産1645輛，同比增長148%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生産2.35萬輛，佔6月産量的94%。

　　而在2015年1-6月，新能源汽車累計生産7.85萬輛，同比增長3倍，接近去年全年的産量。其中，純電動乘用車生産3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生産2.04萬輛，同比增長4倍;純電動商用車生産1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生産6406輛，同比增長74%。

　　與此相對，2014年新能源汽車累計生産8.39萬輛，其中，純電動乘用車生産3.78萬輛，插電式混合動力乘用車生産1.67萬輛;純電動商用車生産1.57萬輛，插電式混合動力商用車生産1.38萬輛。