發改委一日批復超2400億鐵路項目：錢從哪來
- 發佈時間：2015-05-19 09:32:13 來源：千龍新聞網 責任編輯：馬藝文
在經濟增速不斷下行、數據頻頻創新低的壓力下，國家發改委也按捺不住了。國家發改委昨日批復濟南至青島高速鐵路等四項鐵路建設項目，以及兩項城市軌道交通的近期建設規劃，總投資2435.77億元人民幣。
具體來看，新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路，項目投資預估算總額為220.1億元；新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目，項目投資估算總額414.9億元；新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項目，項目投資預估算總額為204.4億元；新建濟南至青島高速鐵路項目投資估算總額599.8億元。
此外，成都市軌道交通近期建設規劃(2013-2020年)方案調整後，將增加投資467.2億元；南寧市城市軌道交通近期建設項目總投資為529.37億元。
而集中批復基建項目的背景是，一季度7%的GDP增速創下六年來的新低。而進入二季度以來，宏觀經濟不僅沒有呈現出回暖跡象，還有加速下滑的勢頭。國家統計局最新數據顯示，前4月固定資産投資增速創下近15年新低12%，其中基礎設施投資同比增長20.4%，比全部投資增速高8.4個百分點，但比1-3月卻大幅回落2.7個百分點。
蘭格經濟研究中心首席分析師陳克新認為，從國家發改委最近密集批復基建項目來看，主要還是出於穩增長的考慮。從最近的經濟數據來看，經濟下滑的勢頭並沒有扭轉，必須出臺更多的穩增長政策，使經濟早日企穩。而我國在基礎設施方面一直存在短板，加大對基建領域的投資，既可以改善民生，又可以提振經濟，成為穩增長優先考慮。
投資項目錢從哪來一直是各界關注的問題，北京商報記者發現，在已批復的鐵路、軌道交通等基建項目中，資本金佔總投資的30%-50%左右，資金來源主要是地方財政、鐵總公司，其他資金可能主要是國內銀行貸款等方式。
“由於經濟增長面臨下行壓力，去年以來我國一直在採取積極的財政政策和寬鬆的貨幣政策，一方面，要求各地加快財政支出，盤活存量；另一方面，已經多次降息或降準，未來還將進一步寬鬆。在這種背景下，項目資金應該不成問題，主要的還是儘快開工，形成市場實際需求。”陳克新説。
