3月28日，國內成品油再逢調價窗口，然而不出意料的是，本次調價再次擱淺。

　　自今年1月13日國家發改委設立“地板價”以來，雖然國際油價屢有波動，但10個工作日內的均價始終未能突破40美元大關，成品油調價“五連停”。

　　在這樣的情況下，成品油批零價差不斷擴大，加油站利潤率大幅提高，著實過了一段時間的好日子。

　　然而對於眾多民營加油站來説，事實卻並非如此。由於目前批發環節競爭日趨激烈，部分地區石油銷售公司把批發量挪到加油站，以此來提高整體效益。

　　卓創資訊成品油分析師胡惠春對《每日經濟新聞》記者表示，批零價差僅僅是一個理論值，它並沒有考慮到民營加油站的實際情況，目前民營加油站的利潤並沒有想像中的那麼高，甚至一些規模小位置欠佳的加油站一直處於虧損的狀態。

　　現狀：成品油批零價差擴大

　　一邊是國際原油價格在低位徘徊，一邊是成品油價鎖定兩月有餘，這中間的價差給加油站提供了不小的利潤空間。

　　據卓創資訊監測，截至上週五收盤，在國內20個省份的主要城市，國四93#汽油批發均價在5992元/噸，較上個工作日下跌4元/噸，平均批零價差在1286元/噸。0#柴油批發均價在4670元/噸，較上個工作日下跌15元/噸，平均批零價差在833元/噸。

　　事實上，自2014年油價進入下降通道後，國內加油站的利潤就開始節節攀高。截止到本月，2016年山東地區汽油零售平均利潤在2483元/噸，柴油在2030元/噸。尤其是“地板價”出臺後，零售利潤尤其是柴油利潤高達2474元/噸，達到了前所未有的高度。

　　理論上來看，批零價差保持在高位對於加油站來説當然是利好。然而事實上，對於許多民營加油站來説，這樣的批零價差僅僅是個理論值。

　　説法：民營加油站未必盈利

　　胡惠春分析，批零價差並沒有考慮到民營加油站的實際情況，目前民營加油站的利潤並沒有想像中的那麼高。

　　胡惠春介紹，由於目前批發環節競爭日趨激烈，部分地區的石油銷售公司把批發量挪到了加油站，以此來提高整體效益。

　　比如在3月中旬，山西某市中石化加油站普通柴油可以以3.4元/升銷售，折合成噸價為3998元/噸。而當時中石化給民營加油站的批發價則漲到了4400元/噸，如果民營加油站按照這個價格從中石化進購，就處於虧損狀態。

　　不過，兩桶油批發價格上漲的現象並不是全國性的。據胡惠春介紹，這種現象主要存在於山東、江蘇、浙江一帶，主要是因為春節後批發部分出現了虧損，而且當地地煉價格已經出現了上漲。

　　當然，民營加油站還有第二條路，那就是從地方煉廠進貨。同樣是在3月中旬，把地方煉廠的柴油送到山西，價格在4000元/噸左右，即使民營加油站全部從地煉購進，除去損耗、人工、水電費等，民營加油站柴油銷售仍舊面臨虧損，只有依靠汽油和非油業務來維持。

　　預測：不排除將出現六連停

　　雖然本次成品油價未作調整，但事實上，國際油價的表現已經十分迫近地板價，市場因“凍産”而産生的樂觀情緒仍然推高了油價。

　　3月28日國際油價震蕩微漲，美WTI原油價格5月期貨一度刷新兩日高點，達到40.04美元/桶，布倫特原油5月期貨也最高觸及40.86美元/桶。

　　4月17日，眾多石油輸出國組織(OPEC)成員國將在多哈舉行凍産會議，據卡達石油部長上週三確認，OPEC和非OPEC成員將會在4月17日于多哈舉行産量凍結討論，大約15個産油國將支援這個決定，他們的産量佔全球原油産量的73%。

　　荷蘭銀行高級能源經濟學家漢斯·范·克裏夫分析，如果全球主要原油産量維持不變，全球原油需求以每天150萬桶的速度增加，供應過剩的問題有望在年內解決。克裏夫認為，雖然産油國願意加入限産協議是積極信號，但預期將不會出現減産。

　　卓創資訊成品油分析師孟鵬認為，利比亞、伊朗不參與凍産會議，俄羅斯、沙特等國家仍在積極擴大出口，這將導致凍産會議的效果大打折扣。

　　此外，近期美聯儲加息預期再起，美元呈現強勁走勢，美國原油庫存也仍在繼續上漲，這些消息都對國際油價形成了打壓。

　　孟鵬對《每日經濟新聞》記者分析，下一個週期裏，國際油價很有可能呈現寬幅震蕩的走勢，國內成品油限價也很有可能仍不做調整，出現“六連停”。