油耗新標準倒逼車企升級
- 發佈時間：2014-10-28 08:33:38 來源：天津日報 責任編輯：陳晶
油耗降低
2015到2020年平均油耗標準逐年遞減，從百公里6.9升最終達到百公里5升。
在111家乘用車企業中，有40家企業沒有達到平均油耗，佔比為36%。
近日，工信部、發改委等五部委發佈通知，從11月1日起，國內乘用車企業要將平均燃料消耗量降到百公里6.9升；對上一年度平均燃料消耗量不達標的企業，將暫停審批新建或擴建的産能。從此，平均油耗標准將成為高懸在汽車生産企業頭上的一把“利劍”。
打算買車的消費者不禁要問，以後就沒有大排量車了，油耗都在6.9升以下？“並非如此，平均油耗標準，是以車企為單位計算。”汽車行業觀察員李慶文解釋説，這可以簡單理解為“背分兒”，如果某車企生産了10萬輛10升/100公里的車型，再生産50萬輛油耗6升/100公里的車型，該車企的平均油耗是6.7升/100公里，也就符合了“百公里6.9升”的新標準。
既然新標準只是“平均數”，究竟意義在哪？對此，安信證券汽車行業分析師林帆表示，此次新標準時間提前超預期，執行時間早于先前預計的明年1 月1 日；懲處措施嚴厲程度超預期，對上一年度平均燃料消耗量不達標的車企，將暫停審批新建、擴建産能，暫停受理超標車型新産品申報。因此，新規顯示了國家對汽車節能減排的高度重視，也將促進車企推廣應用節能技術，加快國內汽車産業結構調整和轉型升級。
此外，中國汽車流通協會副秘書長羅磊預計，未來隨著時間推移，標準還將更加嚴格，車企的平均油耗還將繼續降低；按照新標準，2015到2020年的平均油耗標准將逐年遞減，從百公里6.9升最終達到百公里5升。
值得注意的是，在此次通知出臺之前，工信部還發佈了去年中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況，在111家乘用車企業中，有40家企業沒有達到平均油耗，佔比為36%。
“對這些車企來説，時間非常緊迫。” 對此，觀察員李慶文解釋説，新標准將為新能源車帶來利好，例如電動車是“零排放”，就可以為大排量的車拉低平均油耗，目前新能源車發展好的車企包括江淮、北汽、比亞迪等；新標準也給“落後生”敲響警鐘，促使他們下決心“往前趕”。
