統計數據顯示，自2013年4月24日成品油定價新機制運作後第一個調價窗口開啟以來，國內成品油零售價格經歷了11漲13跌12擱淺，共計36輪調價週期。相比于去年，今年成品油價格已告別了“漲多跌少”的局面。

　　國家發改委決定自9月1日24時起下調成品油價格。這是今年第7次下調成品油價格，也是年內首次出現“三連跌”。隨著本次調價的兌現，今年成品油市場已經經歷“4漲7跌”11次調整，國內汽柴油價格將降至近3年來的最低水準。對於未來走勢，專家分析，傳統的夏季需求高峰即將結束，市場供應充裕會繼續對原油價格構成打壓，但近期國際原油市場利好消息漸有起色，預計短期內原油價格仍將保持窄幅震蕩。

　　今年油價“三連跌”

　　根據通知，此次我國汽柴油價每噸將分別下調105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元。今年以來，國內成品油市場共經歷了17次調價窗口，其中7次下調、4次上調和6次擱淺。進入7月後，國內汽柴油價格連續經歷了3次下調，7月22日，國內汽柴油零售價格出現年內最大幅度下調，其中93號汽油每升下降了0.2元；8月19日93號汽油再降0.15元，兩次累計每升下調幅度為0.35元，此次再降0.09元，3次累計每升下降0.44元。

　　統計數據顯示，自2013年4月24日成品油定價新機制運作後第一個調價窗口開啟以來，國內成品油零售價格經歷了11漲13跌12擱淺，共計36輪調價週期。相比于去年，今年成品油價格已告別了“漲多跌少”的局面。

　　與國際油價聯動增強

　　對於此次調價，發改委歸因于8月下旬以來，受全球成品油需求乏力等因素影響，導致國際市場油價震蕩下行。中國能源網首席資訊官韓曉平也表示，此次調價主要反映的是國際市場價格的變動，目前國內油價與國際完全掛鉤，國際下跌國內也隨之下跌。

　　事實的確如此。從國際形勢上看， 6月份西亞、北非等地緣衝突不斷，令市場對於原油供應中斷的憂慮情緒較重，支撐油價時常出現大幅跳漲。但如今，地緣局勢方面仍面臨很多不確定性，由於全球範圍內的供應充裕，需求疲軟導致供應過剩的現狀，蓋過地緣衝突所帶來的憂慮影響。而且自8月中旬以來，全球原油供應過剩現狀依舊令油價承壓，同時利比亞、烏克蘭等地緣緊張局勢緩和。因此，國際原油呈現低位震蕩走勢。

　　此外，也有分析認為，此次國內油價“三連降”也和今年以來中國經濟增速放緩、淘汰落後産能及節能減排力度加大以及現行成品油定價機制下，市場操作風險加大、市場投機需求被極大抑制等諸多利空因素有關。

　　韓曉平表示，中國經濟放緩，經濟結構趨於良性發展，石油進口增速不像前幾年那麼強勁。而且由於鐵路運輸成本降低，相對運輸能力提升，煤炭更多轉向鐵路這種快捷、量大的運輸，從而減少了中國的石油消費。此外，中國天然氣交通的加速發展減少了對石油的依賴。