分析師表示，本輪成品油價格下調兌現，對國內交通運輸和航空物流等行業來説，是一大利好

　　9月29日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為9月29日24時。

　　此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據9月29日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月中旬以來，受全球油品市場需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格繼續回落。

　　此次油價下調後，國內93號汽油零售價成為自2013年7月份以來的最低價格；0號柴油零售價成為自2012年7月份以來的最低價格，除部分一線城市外，其他地區0號柴油價均已回到6元時代。

　　隆眾石化網分析師徐瑩告訴《證券日報》記者，進入9月份，受全球供應充裕打壓，國際油價持續弱勢，國內成品油月內三度開啟調價窗口，均以下調落幕，歷史上的首次出現“五連跌”的情況。自7月份開始，“五連跌”累計下調汽油780元/噸，柴油750元/噸。儘管成品油在我國CPI中直接佔比較小，但作為基礎物料，油價的調整將影響生産、運輸等行業成本，進而擴大其影響力度，同時也為十一黃金周出行降低了成本。

　　據隆眾石化統計，此次價格調整以後，一輛普通私家車平均每行駛1000公里費用較前期可以節約50元-60元左右。大型運輸車輛每行駛1萬公里費用減少2000元左右。

　　生意社成品油分析師潘海萍在接受《證券日報》記者採訪時也表示，本輪成品油價格下調兌現，對國內交通運輸和航空物流等行業來説，是一大利好。但是對國內煉油行業，尤其是中石油、中石化來説，其的煉油板塊業績肯定會受到衝擊；地方煉廠方面，雖然目前加工成本處於下滑階段，但是下游産品的不佳表現，將繼續限制煉廠加工的利潤盈利空間。

　　而據中宇資訊了解，9月份成品油市場，繼續受到“三連跌”預期影響，全國汽柴油批發價格持續走低，汽柴油價位水準刷新近四年以來新低，且導致疲軟行情始終貫穿“金九”時節，成品油市場難呈現旺銷局面，因此8月份以來主營煉廠開工率基本維持在75-80%左右。但9月份開始，中石油、中石化、中海油下屬煉廠皆出現較大範圍檢修，個別煉廠（高橋石化、中海油惠州）檢修産能達千萬噸以上，預計9月份主營煉廠開工率將有所回落。

　　值得注意的是，在國內成品油“五連跌”的背景下，新一輪調價窗口將10月17日24時開啟。而未來兩周國際原油的價格變動，仍是影響成品油市場波動的主要因素。

　　卓創資訊分析師張斌向《證券日報》記者表示，原油方面，雖然四季度季節性取暖用油需求將增加，並且市場對原油逢低買入的投機需求上升，對原油有所支撐；但是全球供應過剩和美元強勢上漲，在短期內仍對原油價格形成抑制。從監測模型估算，新一輪原油變化率仍將保持負值震蕩的狀態。因此，若原油價格無明顯反彈支撐，那麼國內新一輪調價將出現 “六連跌”的局面。