除了加油，加油站還能做什麼？還是買水、買酒、買潤滑油？那你ｏｕｔ（落伍）了。

　　別怪我沒有告訴你——

　　下班路上加個油，順便把晚飯需要的生鮮和主食買回家，還有現打的冰淇淋、熱乎乎的蛋撻和關東煮。

　　如果你看到某本雜誌、某場音樂會、某場電影不錯，或者某個説走就走的旅行打動了你，你可以在加油站的電商終端上掃二維碼下單購買，對了，記得帶走快遞剛送抵的包裹。

　　在大數據的幫助下，加油站會提前通知你愛車該保養了、該買保險了。如果你擔心4Ｓ店的零配件太貴，而其他供應商的品質沒保障，可以在加油站搭建的多商家競價平臺上選擇心儀的産品、服務或保險，而加油站將為你提供品質保障。

　　在上世紀50、60年代，這一切都難以想像。那時大多數中國人都沒有坐過小汽車，自行車是家庭希望擁有的“四大件”之一。當時中國稱為“自行車王國”，加油站是緊缺物資的供應部門，警惕性很高，沒有一座向普通百姓開放。

　　改革開放以來，隨著社會經濟的快速發展和人民生活水準的不斷提高，中國汽車化進程不斷加快。截至2013年，機動車保有量已達2．5億輛，其中私家車超過8500萬輛。加油站也進入快速發展階段，到目前已約10萬座。

　　“變化太大了！”56歲的上海司機馬朝陽説，“70年代加油要憑票供應，到加油站要賠著笑臉，生怕一不小心得罪了加油員遭到白眼和訓斥。現在加油站要變著法兒拉住客戶，服務多得我已經有些跟不上趟了！”

　　這樣一盤混合大餐，即將由中石化遍佈于全國的2．3萬個加油站便利店端上。9月中旬，中石化宣佈25家投資者以1070．94億元認購增資中石化銷售公司29．99％的股權。在合作者中，包括一號店、騰訊、海爾、復星、順豐等給人無限遐想空間的“新興力量”。

　　這為民營資本進入石油行業打開一扇窗。雖然從數量看，國有資本和社會資本運營的加油站已各自佔據國內市場的半壁江山，但由於國有企業對油源的控制，石油行業對非國有資本長期是“鐵板一塊”。

　　變化正在發生。黨的十八屆三中全會提出，積極發展混合所有制經濟，並強調以管資本為主加強國有資産監管。這被業界視為將繼上世紀90年代中期以來國有企業第二波改革高潮以及民營經濟快速發展的又一黃金時期。

　　從前30年國有經濟的一枝獨秀，到改革開放以來非國有經濟快速發展，國有資本和非國有資本共生共贏，已成為中國經濟高速發展的兩大動力。

　　“雖然社會輿論有時會有國退民進或國進民退的説法，但從長時段看，國有經濟和民營經濟兩股浪潮，雖偶有上下，但共同推動著中國經濟的發展。”中國企業研究院首席研究員李錦説。

　　國有資本與民營資本，這兩股支撐中國經濟大潮的力量，正以前所未有的方式探索著合作的前景和模式，為中國經濟拓展新的發展空間。

　　“中石化引入社會資本的目的，一是尋求産業互補，通過引入新技術和新業態做強做大國有資産；二是依靠非國有資本的靈活性倒逼國有企業內部管理機制變革。”中石化董事長傅成玉説。

　　國有資本和非國有資本碰撞的火花，將給百姓帶來更好更便捷的服務。