過去，中國鋼廠們喜歡到海外買礦山，現在，考慮到國內鋼鐵産能已嚴重過剩，越來越多的中國鋼廠開始跑到海外建鋼廠。

　　據印尼商報報道，中國鞍鋼計劃在印尼修建鋼鐵廠。報道援引該國工業部局長ImamHaryono的説法稱，鞍山鋼鐵集團將在印尼中蘇拉威西省莫羅瓦利(Morowwali)建立年産能達500萬噸的鋼廠，公司將利用燃煤發電。

　　6月18日下午，鞍鋼集團內部人士向記者表示，鞍鋼集團進行對外投資，如果簽訂了正式的合作協議，至少會有背景材料，但“目前沒有收到關於這個項目的只言片語，如果有這個(項目)，現在進展到什麼程度，暫時了解不到”。

　　在海外建鋼鐵廠，鞍鋼集團此前也有嘗試。據了解，鞍鋼集團曾有意要在美國投資建設鋼鐵廠，但因為當時美國國會反對，這項計劃並未成行。

　　記者梳理髮現，想要在海外佈局鋼鐵生産基地的，不光只有鞍鋼集團，目前，在東南亞、非洲、西亞等多個區域，中國的一些鋼廠已經佈下棋子。

　　以印尼為例，去年1月28日，南鋼股份(600282.SH)曾披露，該公司攜手GGS公司(印尼古龍鋼鐵集團的下屬企業印尼武龍棉蘭鋼廠)，在印尼棉蘭共同投資建設鋼鐵廠。根據計劃，項目爭取五年內達到100萬噸鋼、鐵、材生産規模，其中一期計劃投資8000萬美元，達到50萬噸鋼、鐵、材的生産規模，計劃三年內建成。

　　蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受本報記者採訪時稱，中國去海外建廠，肯定看中了對方目的地的需求，“比如印尼身處東南亞，鋼鐵需求巨大，特別是隨著印尼經濟的不斷擴張，汽車、造船和機械工業都將成為拉動該國鋼材需求未來增長的主要推動力”。

　　據了解，目前，印尼當地除喀拉喀托鋼鐵公司(下稱“喀鋼”)外，其他大部分鋼鐵企業規模較小。公開數據顯示，喀鋼是印尼最大的鋼企，截至2013年底，其粗鋼産能約590萬噸，生鐵産能500萬噸，幾近佔據印尼全部鋼鐵産能的一半。

　　河北是中國鋼廠最為集中的省份，海外建鋼鐵廠的案例也最多。為了化解龐大的鋼鐵産能，河北省政府去年曾印發《河北省鋼鐵水泥玻璃等優勢産業過剩産能境外轉移工作推進方案》，方案明確了“鋼鐵以東南亞、非洲和西亞國家為重點，鼓勵河北省鋼鐵企業將境外礦産資源開發與境外資源深加工相結合，在礦産資源豐富地區開發礦産資源，投資建設鋼鐵生産加工基地，延長冶煉及加工産業鏈條，擴大鋼鐵銷售貿易”。

　　其中，已開工項目包括邢臺德龍鋼鐵公司與泰國Permsin鋼鐵公司等3家企業合資在泰國建設年産60萬噸熱軋窄帶鋼項目;霸州新亞金屬製品有限公司收購印尼爪哇太平洋有限公司30%股權擴建鍍鋅帶鋼及傢具鋼管項目。而武安市永誠鑄業有限公司與印尼力寶集團合資在印尼建設一期年産200萬噸鋼鐵廠項目、秦皇島通聯集團與寮國太平洋礦業有限公司合作建設年産30萬噸鋼鐵廠項目也將陸續落地。

　　相比于上述項目扎堆東南亞，河北鋼鐵集團則選擇遠赴非洲建廠。就在上個月，該集團南非鋼鐵項目第三批人員已經奔赴南非，將逐一落實鋼鐵廠選址報告中涉及到的各項建設條件。

　　去年9月份，河北鋼鐵集團與南非工業發展公司、中非發展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》，標誌著該集團500萬噸南非鋼鐵項目建設正式啟動，這個項目也是我國在海外投資建設的最大規模全流程鋼鐵項目。

　　但是，如同中國鋼廠在海外“挖礦”的風險一樣，跑到海外建鋼廠並非一帆風順。

　　比如印尼有自己的高揮發煤炭資源，離澳大利亞也非常近，原材料進口非常方便。但“中國去投資，最大的障礙是基礎建設，看鋼廠建在哪個島上，有的島連電都沒有，鐵路公路都要建”。

　　實際上，此前也有中國鋼廠試圖在巴西投資設廠，但並未成功，“南美洲國家對環評、徵地都非常嚴格，還有用工制度，這些，我們在國內都沒有處理好，走出去又能做好嗎?”張琳説。