資料圖

　　途牛PK同程　用“拳頭”打出未來

　　攜程收了老對手藝龍,行業格局大變,線上旅遊的並購案有了開端,而一向打得火熱的途牛旅遊網和同程旅遊近日也對二者合併傳聞做出回應。同程旅遊CEO吳志祥表示,未來同程旅遊和途牛旅遊網有合併的可能,而途牛旅遊網CEO于敦德則表示不可能與同程旅遊合併。實際上,在同為創始人及CEO的吳志祥和于敦德表態背後,是雙方暗自角力的體現,吳志祥表示,目前國內旅遊市場已經進入戰國時代,戰術最為繁榮。

　　合併與否要看市場需要

　　行業老大攜程和藝龍的合併,成為線上旅遊市場整合之路的開端,線上旅遊第二梯隊中途牛和同程的合併也被提上議程,但雙方對合併與否卻有著截然不同的説法。業內人士指出,合併與否要看市場時機,其背後的股東才是關鍵。

　　近期,同程和途牛先後舉行媒體溝通會,吳志祥表示,雙方及投資人都會考慮同程和途牛的合併,打得越猛就越有合併的可能,“大量真愛的案例已經證明過了”,但是現在時機尚未成熟,市場還有很大空間,而對攜程和藝龍來説,合併的時機已經來到。他還指出,攜程與去哪兒網也緋聞不斷,但雙方都認為自己是最優秀的,“這樣的話,那就繼續再打一段時間,讓子彈再飛一會兒”。而在同程召開媒體溝通會之前,于敦德就在途牛的媒體溝通會上公開表示,目前尚不考慮同程和途牛的合併,重點要考慮如何花好融過來的錢。

　　之前途牛剛剛獲得京東領投的5億美元,而同程則宣佈年內啟動IPO,業內人士指出,雖然同程在此次融資上似乎慢了一步,但其“錢景”大好,未來的競爭也不會減弱。對此,勁旅網總裁魏長仁表示,目前雙方都不缺錢且市場仍有足夠大的空間,因此幾年內沒有合併的可能,不過,如果二者合併,其背後的資本力量和市場才是關鍵。不過,吳志祥和于敦德的説法並無太大出入,業內人士指出,合併與否只是時間的問題。

　　實際上,隨著投資的涌現,途牛和同程的關係也越來越微妙。從途牛方面來説,攜程和京東先後多次投資途牛,而騰訊在2012年和2014年兩次投資同程,吳志祥還表示,近期正與騰訊洽談進一步的合作事宜,2014年4月,攜程投資同程。值得注意的是,騰訊曾斥資2.15億美元收購京東15%股份,同程和途牛因為其背後股東之間關係微妙,使得同程和途牛的關係變得更為複雜。

　　打架只因“性格”趨同

　　除了對合併傳聞做出明確回應之外,雙方對價格戰也直言不諱,表示未來仍舊會“打架”。實際上,同程和途牛的恩怨由來已久,2004年創立的同程旅遊和2006年創立的途牛旅遊網,在去年的戰爭打得最為熱烈,封殺、口水戰、低價競爭等不斷展開,一篇篇“檄文”滿天飛,而讓二者打起來的原因則是業務的趨同性。

　　在雙方角力的過程中,2014年末途牛封殺同程的事件鬧得沸沸颺颺。去年11月,有消息稱途牛要求與同程有合作關係的供應商抬高對同程的供貨價,對於此消息,途牛方面公開表示,強烈建議合作夥伴不要與同程合作,而同程則回應表示途牛的做法涉嫌不正當競爭。此事在當時佔據各大媒體的版頭,在此消息曝出後三四天,途牛宣佈與同程網的對手驢媽媽展開戰略合作。封殺之後,接踵而來的是雙方的各式“檄文”,口水戰也打得不可開交。

　　業內分析表示,途牛封殺同程的原因與同程發力出境遊關係密切。2014年,同程明顯加快其在出境遊方面的步伐,同程COO吳劍曾公開表示,2015年同程出境遊業務將實現至少5倍的增長,完成的出境遊人次將超過100萬。此外,同程內部不斷提高出境遊和郵輪部門的地位,同時加大規模採購出境遊名額和郵輪艙位。

　　之後,雙方又掀起“一元遊”的價格戰,不過今年初,國家旅遊局就此事分別與同程和途牛進行洽談,雙方才終止此種低價競爭。值得注意的是,約談後不久眾信聯合其他旅行社斷供途牛,同程方面宣佈已經加大與眾信、華遠、寰宇、竹園、凱撒等近百家核心供應商達成全面合作,並將陸續上線與這些合作夥伴聯合推出的暑期出境遊産品,被認為是“神補刀”。此外,同程先後三次任命三位副總裁並授其主管出境遊、郵輪等業務,而請來皇家加勒比遊輪中國區前副總壽曉淵為同程副總裁,更可見其發力出境遊和郵輪的圖謀。

　　同程之前著重于發展門票事業,但出境遊市場炙手可熱、“錢景”大好,佈局出境遊實屬必然,成為一向在此發力的途牛的實力對手。雖然同程在出境遊和郵輪業務方面勢頭迅猛,但途牛在出境遊方面的發展時間更長,途牛高層更表示2015年將加大目的地直採力度,提高毛利率,在國內外建立服務中心,開發三四線城市。

　　此外,今年6月初,同程與湖南衛視《爸爸去哪兒》簽署戰略協議,而途牛與湖南衛視另一檔真人秀節目《花兒與少年》有合作關係,而在代言人方面,途牛邀請鄧超,同程邀請佟大為。

　　同歸攜程門下照打不誤

　　去年上半年,攜程先後投資途牛、同程,將其收歸門下,途牛和同程方面均表示,會與攜程進行差異化發展,但打架不看攜程臉色。

　　在去年末途牛和同程的掐架中,作為老大哥的攜程發表聲明稱,在休閒度假領域,攜程、途牛、同程排名前三,各大網際網路平臺要拒絕封殺同行、壓榨供應商等行為。不過,攜程發聲之後,途牛和同程的嘴仗仍在繼續。在尚未到合併時機的情況下,雙方的競爭仍十分激烈,對於價格戰,吳志祥和于敦德也直言,未來燒錢仍將繼續,價格戰該打還會打,但更多的是做好差異化競爭。

　　但是,不同於以往的搶佔用戶,目前競爭已經過渡到第二個階段,即提高遊客復購率。于敦德表示,未來要在用戶體驗上做好投資,而吳志祥亦表示,此前的競爭主要是為了獲得第一批遊客,為此付出高昂代價,這便是燒錢的地方,而現在同程更關注的是如何讓消費者留下來,同時提高消費者的消費頻次。對於現階段線上旅遊的競爭態勢,吳志祥表示目前國內旅遊市場已經進入戰國時代,各家業務及資本縱橫交錯的情況下,戰術最為繁榮,在這樣的戰國時代,最受考驗的便是資本的耐心和團隊的能力。

　　未來火拼仍是主旋律

　　對於以後二者的競爭,魏長仁表示,途牛和同程都在不斷向線下走、往二三四線城市走,雙方的競爭仍舊激烈,但二者與傳統旅行社之間的競爭更為明顯,目前傳統旅行社也開始往線上走,呈現三方競爭態勢。他還指出,目前二者都處於野蠻生長階段,只要能生長、只要能促進業務市場份額就會去做,途牛的電視廣告就是例證,這一舉措強化了途牛的品牌,助其佔領市場。

　　近兩年,線上旅遊市場火拼激烈,燒錢大戰讓各家都陷入虧損的泥潭。業內人士指出,在行業格局尚未定局、市場空間仍舊可開拓的情況下競爭必然存在。然而,隨著市場越來越成熟,集中度也會越來越高,合併的可能也繼續存在,但在合併之前,火拼競爭仍是主旋律。