春節長假歷來是旅遊網站的銷售旺季，然而，今年的攜程卻高興不起來。高額退票費再遭曝光；消費者投訴不斷；原第一大股東奧本海默基金拋空股票；四季度預計凈虧損4億至5億。對此，攜程相關負責人表示，“旅行套餐”預訂規則符合目前的行業慣例，並不存在加價銷售問題；奧本海默短短兩年內已經獲得了數倍的回報，獲利退出是投資基金很正常的行為；而現在的股價嚴重低估了攜程的價值。

　　高額退票費屢遭曝光、投訴不斷

　　據齊魯網報道，濟南的張女士通過“攜程旅行”手機客戶端訂購了一張總價1586元的機票，但因臨時有事需要退票，攜程網收取了1506元的費用。

　　據央視報道，春節前與朋友去廣西度假的王女士遇到了同樣的情況。即使王女士提前了10多天辦理手續，894元的機票，退票手續費仍高達100%。攜程網僅僅退給王女士80元的燃油費和機場建設費。王女士表示，網站註明得不是特別清楚，交費的時候也沒出現提示。

　　業內人士分析，航空公司將機票交易許可權下放給機票代理人，退改簽政策由代理定。遇到旅客退票改簽，賺取的手續費是“第二次盈利”。退改簽牟利成為灰色地帶，損害了消費者的利益。

　　攜程北京分公司公共事務部經理趙越向中國經濟網記者表示，目前攜程推出了“機票+價值100000積分的不限次旅遊優惠券”的旅行組合套餐，以及“機票+航空意外傷害保險、旅遊優惠券、禮品卡任選其一”的旅行組合套餐，通常比消費者購買的普通機票産品更便宜。由於套餐組合內的有價票券可以抵扣旅行支出，所以不存在加價銷售問題。為保障客戶利益，攜程會為購買旅行套餐的客人提供全額報銷憑證。“旅行套餐”的很多操作與預訂規則，都符合目前的行業慣例，而且，客人在預訂套餐産品時，預訂界面有著非常詳細的産品説明，方便客人了解所預訂的套餐産品的相關規定。

　　趙越還表示，“旅行套餐”産品不同於普通單獨購買的機票産品，而是一種優惠套餐。攜程在客戶預訂套餐産品時有更多詳細的産品説明。客人選擇“旅行套餐”，需遵循套餐産品整體的退訂和更改規則，相關退訂和更改規則以産品實際顯示為準。在攜程預訂機票，除了上述價格更多優惠的“旅行套餐”産品外，攜程在每個航班航線上也都提供其他豐富的常規機票産品。攜程對出行計劃性強、行程固定的休閒旅遊客人推薦選擇價格更為便宜的“旅行套餐”産品；而那些對退改簽等服務要求較高的商務客人，可以選擇我們的“商務優選”産品或“更多艙位”，挑選同航班的其他非套餐常規機票。

　　 資本市場危機重重：四季度預計巨虧 大股東拋空清倉

　　2014年末，攜程在第三季度財報發佈後召開的電話會議中吐露：四季度運營利潤率為負12%到負17%，公司將出現上市11年來的首次虧損，虧損金額高達4到5億元之間。瑞銀、摩根大通、巴克萊銀行已下調攜程評級至中性並降低了股票的目標價格。

　　攜程原第一大股東奧本海默基金在2012年攜程股價下跌至15美元左右時曾大量購入攜程股票，2014年年初時曾持股高達13.72%。然而，2月8日，來自美國SEC的文件顯示，奧本海默基金已經拋空其持有的攜程股票。根據奧本海默基金2月9日提交給SEC的報告，該基金持有14.2%的去哪兒網股份。

　　業內人士分析，奧本海默基金的清倉行為，也許源於對四季度攜程巨虧的風險規避以及對攜程經營前景的憂慮。攜程依靠行業的領先地位以及強大的資金實力致力於打造“一站式服務”。除了已有的酒店、機票業務外，還通過參股、控股多家公司介入景點門票、餐飲、計程車以及汽車租賃等領域。大而全的多産品線策略看似在體量上有優勢，但是在如今越來越細分的旅遊服務市場上，卻面臨著危機。首先，在諸多産品線上面臨其他公司“單打一”地激烈競爭。在酒店預訂這條産品線上，攜程需要面對資金充裕的藝龍的價格戰；在跟團遊領域後來居上的途牛選擇與攜程力拼；而有大股東撐腰不怕虧損的去哪兒則與攜程展開了全方位戰爭。如此，全面佈局的戰略反而在競爭中成了劣勢。其次，攜程沒有在某一領域佔據絕對優勢，可以源源不斷地為其他産品線“造血”，如果攜程大手筆的諸多投資沒有帶來預想中的收益，那麼攜程的霸主地位恐怕很難維持。

　　對此質疑，攜程北京分公司公共事務部經理趙越解釋稱，奧本海默從攜程10多元時買入，在短短兩年內已經獲得了數倍的回報，獲利退出是投資基金很正常的行為。在目前股價嚴重低估攜程價值的階段，我們也獲得了眾多國內外知名基金的買入和支援，比如之前公告的Baillie Gifford鉅資購入攜程股票，另外全球知名基金例如T. Rowe Price，Capital World，Hillhouse等都多年重金持有攜程，獲利豐厚。現在股價嚴重低估攜程的價值，我們相信資本市場最終會修正他們對攜程的認識不足，股價最終會反映攜程的價值。我們會持續不懈努力，為股東創造更多回報。