豪華車戰火蔓延 一顆螺絲的戰爭

　　面對賓士的步步緊逼，寶馬在雙方纏鬥的各個領域做出佈局。

　　繼賓士3月1日宣佈下調易損件價格之後，寶馬宣佈自2016年4月1日起，BMW和MINI下調4500種零件的建議零售價，降幅最高達30%。這也是繼2014年寶馬大幅降低零配件售價後，再度大規模地下調零配件售價。

　　長遠來看，使用成本的降低將在一定程度上提振市場銷量。此外，隨著寶馬2係車型的國産，繼續加快國産化步伐同樣是寶馬下一階段的主要任務。在寶馬積極為中國市場做出改變之後，2016年能否打出一場漂亮的翻身仗？

　　一切就緒

　　“自4月1日淩晨起，寶馬經銷商電腦列印出的保養價格單據已經全部是新的價格標準了。” 北京寶馬經銷商負責人告訴《華夏時報》記者，從寶馬宣佈降低零部件價格起，消費者已經可以享受新的價格了。

　　根據寶馬官方消息，本次調價的零部件包括常規保養中所需的機濾、空調濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、後保險杠等易損的外觀件。其中，電動後視鏡價格下調25%、後保險杠降價15%。

　　在降價的同時，寶馬承諾，價格調整後的寶馬和MINI零部件仍保持其一貫的高品質，授權經銷商處銷售的所有原廠零部件，均經過精心選擇和嚴格品質控制，以保證車輛的良好狀態和較高價值。

　　而就在一個月之前，賓士剛剛宣佈易損易耗配件價格平均下調16%。此輪價格調整全面覆蓋了所有賓士乘用車（含賓士、AMG和smart）車型的主要易損易耗件。調價後，空氣懸架的建議零售價降幅達到28.2%，而雨刮片的建議零售價降幅更是高達41%。

　　不過寶馬這次並非跟風賓士，對於下調零配件價格，寶馬早有計劃。“早在今年年初，寶馬就已經將下調部分零配件價格的事宜與經銷商做過溝通。”4月5日，上述北京寶馬經銷商負責人向《華夏時報》記者透露，對於哪些零件將會下調價格，經銷商已經在三個月前拿到目錄。為了減少經銷商的損失，寶馬給了經銷商三個月的時間消化原有庫存。“零部件價格下調後我們的拿貨價格也將按照新價執行，對於給經銷商帶來的部分損失，寶馬方面會給予補償。”

　　“短期內對於銷量的拉動效果可能比較有限，但長遠來看這是寶馬積極迎合消費者的舉動。”寶馬經銷商負責人表示。不過，至於“平均保養費用降了多少我們還沒有測算，但對於消費者一定是一大利好。”

　　並非首降

　　這並非是寶馬首次下調零部件的價格。

　　早在兩年前，寶馬就曾對其零配件的售價進行過下調。2014年上半年，寶馬將3300余件原廠零部件産品的批發價格平均下調15%。其中，108個産品下調20%-50%。到了8月，寶馬在華又進一步下調原廠零部件的批發價格，包括車身、壓縮機、發電機、電瓶和剎車盤等在內的2000余件産品，平均降幅達20%，其中車身部件下調45%，發電機下調40%，電瓶下調25%，剎車盤下調20%等。

　　而2014年也是我國豪華品牌普遍對零配件進行價格下調的一年。除了寶馬，包括其競爭對手賓士、奧迪、捷豹路虎等豪華車品牌都宣佈下調了零部件價格。在當時，這被認為與豪華品牌涉嫌零部件價格壟斷有關。

　　不過，儘管豪華品牌已經對其零部件進行過一輪價格下調，但零整比過高依舊是不爭的事實。根據去年11月中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發佈的18款SUV車型的零整比系數，北京賓士GLK級、寶馬X3 F25與一汽奧迪Q3位列前三甲。零整比系數分別為974.66%、565.85%以及512.85%。

　　“與整車的零配件相比，用於售後的零部件因為小批量運輸和流轉等原因，在物流以及綜合成本上會有所增加。”中國汽車維修行業協會事故汽車修理工作委員會副主任馮君表示，“但綜合歐美以及南韓的汽車零整比來看，高達6倍乃至以上的零整比系數顯然過於虛高。”

　　市場之爭

　　儘管豪華品牌已經經歷過一輪零配件價格的下調，不過在當前的競爭態勢下，寶馬再度宣佈零配件降價仍是為了爭奪市場。

　　過去的2015年，寶馬在華的表現並非順遂。去年寶馬在華銷量為46.37萬輛，同比微增1.7%，甚至出現了單月負增的現象。但是，身後緊隨而來的賓士全年實現了總銷量36萬輛，銷售同比上升35%，這已是賓士連續34個月保持增長。

　　到了今年前兩個月，寶馬的銷量終於有所扭轉，共計銷售8萬輛，同比增長12.7%。不過對比賓士今年前兩個月在華累計銷售6.75萬輛，同比高達46%的增幅，可謂“壓力山大”。

　　不僅僅是調低零配件售價，加強本土化同樣是寶馬2016年的首要任務。前不久，寶馬2係國産車型創新2係旅行車正式上市。從價格上來看，創新2係旅行車已經做出了最大的讓步。該車型將價格下探至23萬元起，這相對於此前進口2係27.6萬元起的價格和賓士B級26.2萬元起的價格，分別低了近4萬元和3萬元。

　　“這款車的上市意味著寶馬在華新一階段國産計劃啟動，未來每年將推出一款全新車型。”華晨寶馬總裁兼首席執行官海森説，明年寶馬X3國産車型也將上市。而在此輪國産車計劃中，寶馬將緊湊級作為重點。此前寶馬在華銷售的國産車型共有3款，分別為C級車5係，B級車3係和緊湊級SUV X1。

　　值得注意的是，在賓士取得跨越式發展的2015年，其國産化車型貢獻顯著。數據顯示，去年賓士65%的銷量來自於國産車型，同比增長61%。其中C級車全年銷量超過8萬輛，而GLA全年銷量也超過了4萬輛。

　　在賓士與寶馬你追我趕的競爭態勢中，二者均不敢放緩前進的步伐。不過對於消費者來説，無論是零配件價格的下調還是國産化的進一步推進，都意味著用車成本的進一步下降。而對於競爭雙方來説，拼盡全力的競賽才看點十足。