三菱在中國市場戰略的不統一再一次體現在新車定價上。日前，三菱公佈了進口新款歐藍德的預售價格，20萬-29萬元的價格區間比現款車型有了大幅度降低，最高降幅超過5萬元。但北京商報記者比較後發現，新款歐藍德與國産廣汽三菱帕傑羅勁暢在價格上幾乎重合。業內人士表示，這是進口三菱與廣汽三菱戰略不統一造成的問題，這種問題此前在其他方面早已有所顯現，也使得三菱在中國市場業績持續低迷。

　　新款歐藍德預售價降低

　　有消息稱，新款歐藍德將於8月24日上市，此次共推出4款車型。同時，三菱官方公佈的歐藍德預售價格區間在20萬-29萬元之間。北京商報記者發現，新款歐藍德要比正在銷售的2014款歐藍德的價格下調了數萬元，部分車型的下調幅度甚至超過了5萬元。

　　事實上，為了清理庫存，三菱早在8月初就在官網下調了2014款歐藍德5款車型的價格，下降幅度在2.5萬-5.5萬元之間。4S店銷售人員表示，降價是為了清倉，給新款歐藍德讓路。

　　有業內人士表示，在車型新舊交替階段，為了清理庫存，車企一般通過經銷商進行降價，但此次三菱進行官方降價則很少見。“企業對車輛進行官方降價後，會影響新車的定價。”

　　對於此次下調2014款歐藍德售價，三菱中國相關負責人表示，官降是順應市場變化的調整。而對於新款歐藍德，上述負責人稱，新款的商品性大幅提升，市場反響良好。對老款車型的官降，也是為新款歐藍德的售價做預熱。新款歐藍德在大幅提升産品性能品質的同時，也會順應市場需求在價格上給消費者一個驚喜。

　　戰略不統一引價格重合

　　雖然新款歐藍德的預售價大幅降低對消費者來説是件好事，但北京商報記者發現新款歐藍德的定價區間與廣汽三菱帕傑羅勁暢幾乎重合，這無疑將影響該國産車型的銷量。在廣汽三菱官網上，北京商報記者看到帕傑羅勁暢共有4款車型，官方價格區間在20.8萬-30.8萬元，與歐藍德官方預售價格幾乎一樣。

　　採訪中有廣汽三菱經銷商表示，價格差不多的情況下，消費者肯定首選進口車型，這肯定將影響國産帕傑羅勁暢的銷量。“帕傑羅勁暢的銷售情況本來就不好，新款歐藍德上市後，帕傑羅勁暢就沒辦法賣了。”

　　另一位廣汽三菱經銷商告訴北京商報記者，由於帕傑羅勁暢銷量非常不好，4S店只有在消費者下訂單後才從車企進車。“這款車不好賣，我們也不敢留庫存車，萬一賣不出去，損失全由我們自己承擔。”

　　有業內人士認為，新款歐藍德的預售價格與帕傑羅勁暢的官方定價重合，反映出三菱進口與廣汽三菱在發展戰略上的不統一，這是長期存在的問題。

　　據了解，三菱在中國市場的戰略混亂還體現在對經銷商網路的管理上。北京商報記者發現，京城市場的多家三菱4S店已經開始共網銷售進口三菱、廣汽三菱和東南三菱車型。對於這種現象，雖然車企對外表示不允許私自三網合併，但也沒有拿出處罰措施。

　　汽車業內專家賈新光表示，經銷商“私自”實現三網合併會導致品牌的混亂，對企業的長期發展不利，三菱沒有從根本上找到銷售業績差的原因，也因此在發展戰略上與廣汽三菱出現分歧。

　　在華發展深陷困境

　　公開數據顯示，2015年上半年，三菱累計銷量為3.6萬輛。但相比其他日係品牌，三菱的總銷量根本拿不出手。今年上半年，豐田在華累計銷量為46.59萬輛，日産62.04萬輛，本田35.34萬輛，就連近幾年發展不太好的馬自達的銷量也達到了9.89萬輛。

　　翻開三菱在中國的發展史不難發現，作為最早一批進入中國市場的汽車企業，三菱在中國的發展一直不順。有業內人士指出，由於在華多次合資、合作失意，致使三菱品牌逐漸被邊緣化，同時，三菱與廣汽三菱的戰略發展不統一，車型偏少也制約了公司在中國的發展。此次新款歐藍定價與廣汽三菱帕傑羅勁暢價位重合，將進一步影響三菱在華的銷售狀況。

　　“三菱應該將自己的發展重心放在與廣汽合作的廣汽三菱上，而不是自身的進口車型，否則三菱在中國市場會陷入更大的困境。”汽車專家張志勇坦言。