北京正在著手解決電動計程車的“充電難”問題。昨日，北京商報記者獲悉，今年9月底，位於雙榆樹、東經路的兩座加油站將變身為電動計程車的首批充換電站，投入使用。業內認為，充換電站建設可以有效地解決目前電動計程車“充電難”問題，提高電動計程車運營效率，有利於電動車的推廣和普及。

　　今年將建設4個充換電站

　　與目前純電動車多數得尋找充電樁來進行充電相比，充電時間短成了換電式計程車的最大優勢。北汽新能源總經理鄭剛介紹，此次將投入運營的是北汽新能源EV200車型，換電時為純自動化操作，時間僅需3分鐘，換一次電池比燃油車加油還快。換電後新電池可持續運營200公里。

　　據了解，北汽新能源今年要投入500輛換電計程車，在9月底前先建設完成雙榆樹、東經路的兩個充換電站。今年計劃共建設4個充換電站，有一個在大興採育，還有一個仍在商討中。

　　按照項目規劃，先期投入2-4個換電站，均在中石化加油站進行改造建設。下一步，隨著計程車電動化進程的加快，更多加油站將採用“加油+充換電”的雙重模式。按每個站服務200台計程車規劃，在五環範圍內建設，最終實現五環內換電半徑小于5公里。

　　充電難成計程車面臨首要問題

　　目前，北京9個遠郊區縣已引入近2000輛電動計程車，去年底500輛純電動車也已投入城區。今年4月，北京市政府辦公廳發佈《關於對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，鼓勵出租汽車提前報廢或更新為純電動汽車，置換每輛車最高可獲得5萬元補貼。

　　和燃油車相比，對計程車司機來説，純電動車有著不小的吸引力。以北汽新能源EV200為例，和同等水準的燃油車相比，在行駛六年、每天行駛350公里後，純電動車能比燃油車節省18萬元費用。

　　北京市金建計程車司機肖文向北京商報記者透露，目前公司已經有一些師傅在開電動計程車，確實比燃油省了不少錢，但由於每天要跑300多公里，而電動車一次充電只能跑200公里左右，一次充電將近一個小時，不太方便，一般只有單班的司機開。“如果將來有這種充換電站，幾分鐘就可以換一塊電池，我自己都想去開電動計程車了。”

　　“我們此前也做過一些調查，目前充電確實是電動計程車面臨的首要問題，現在的電動車充滿電，就算利用快充也需要40分鐘至1個小時，而在充換電站可用極短的時間完成換電，將大大提高電動計程車的效率，有利於電動計程車的推廣和普及。”北汽新能源一位負責人稱。

　　私家車也有望享換電服務

　　對於換電市場，其他電動車企業如何看待呢?比亞迪相關負責人表示，此前已經有一些國內城市試點過換電站建設，但效果並不理想，比亞迪目前並沒有打算推出換電站。一方面，經常更換電池可能會加快電極氧化，存在安全隱患;另一方面，投資成本比較高，按照100塊電池每塊電池20萬元計算，一個電站就需要投資2000萬元，這還不算更換電池的設備和人力成本，投入和産出不成比例。

　　北汽新能源相關負責人透露，電動計程車使用的EV200型號，市場上消費者也可以買到，考慮到一些車主可能沒有固定車位或應急使用，充換電站對於普通消費者也有市場。“計程車由於是企業統一採購，型號也往往比較統一，換電操作相對簡單，向私家車開放換電服務可能會稍晚一點。”上述負責人説。

　　汽車業內專家賈新光認為，從發展需要來看，未來不僅僅是計程車，私家電動車也有換電的需要，但是要想讓私家車也能夠享受到換電服務，還要解決電池規格、充電標準等問題。政府應該加快統一電動車電池規格和充電標準，為將來的私家車換電池打下基礎。