數家公司切入貨運版打車軟體 效果有待市場檢驗
- 發佈時間：2014-10-24 15:17:53 來源：新華網 責任編輯：陳晶
計程車領域的打車軟體大戰，目前已暫時平息。而貨運領域的打車軟體，卻慢慢開始興起。記者近日採訪獲悉，國內已有數家網際網路企業和上市公司切入這一領域。雖然貨運打車軟體能否像快的、滴滴一樣走紅還不確定，但其在提高物流效率方面的意義卻值得肯定。
今年10月中旬，國內領先的鋼鐵電商找鋼網正式推出全新的物流交易平臺——“胖貓物流”。這款軟體有點類似于快的和滴滴，貨主在平臺上輸入品種、重量、始發地和目的地等資訊後，平臺就可以幫貨主匹配承運車輛。找鋼網物流事業部總經理程光明告訴記者，目前該平臺簽約的承運商已達到188家，覆蓋整個華東地區。在試運作的3個月裏，共承接鋼材方面的物流訂單逾10萬噸，服務客戶近500家。
其實，通過平臺撮合、減少貨車空載的想法，很早就有人實踐。如浙江的傳化集團，10年前就通過建設公路港的方法，幫助回程的空車尋找貨源。在移動網際網路還不發達的年代，這種平臺多表現為線下的停車場。
近期印發的《物流業發展中長期規劃》提出，鼓勵搭建面向中小物流企業的物流資訊服務平臺，促進貨源、車源和物流服務等資訊的高效匹配，有效降低貨車空駛率。
目前市面上已出現不少貨運打車軟體，其中不乏上市公司的參與。如澳洋順昌宣佈和貨車調度平臺運策網合作，以減少返程車輛的空車率。東風汽車今年7月推出手機ＡＰＰ“快召貨車”，通過為卡車用戶提供服務，帶動卡車銷量的增加。
在業內人士看來，貨運打車軟體將給物流市場帶來變化。“根據打車軟體上發生的大量交易，可以編制出公路貨運價格指數，為整個市場提供參考。”程光明説。
但另一方面，貨運打車軟體面臨的挑戰也非常多。駒馬物流總經理白如冰指出，有些貨物的價值是很高的，通過軟體來找運輸車輛，面臨一個誠信監管的問題。另外，計程車是比較標準的，而貨車標準並不統一。因此，貨運打車軟體能走多遠，還有待市場的檢驗。
