據經濟之聲《交易實況》報道，車聯網這個詞對大多數人來説比較陌生，對汽車業、軟體業和網際網路行業的人來説，他們都認為車聯網的未來極其光明。

　　上周以“中國汽車産業轉型升級之智慧與遠見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會（GAF2014）在武漢召開，800多名中外專業人士齊聚一堂，謀定汽車業未來藍圖。

　　目前整車企業紛紛開始造網際網路汽車、智慧汽車，零部件企業也加入車聯網、新能源、自動駕駛在內的三大新興業務，以博世為代表的零部件巨頭也正在加緊到這個新業務的角逐中。

　　在智慧終端作業系統裏，目前是蘋果、谷歌和微軟三家獨大。在車聯網領域，目前誰的系統佔主流地位？車聯網的前景有多大？在這條道路上誰會跑得更快？哪些公司有技術優勢並已經領跑？宏源證券副所長易歡歡對此進一步分析。

　　易歡歡：因為現在整個汽車的大産業裏面，現在這種智慧作業系統，在當前市面上運用還是以汽車廠家自己開發的系統為主。但是在未來幾年裏面，新的系統裏主要有幾個，一個是蘋果ios系統，一個是安卓就是谷歌這兩個系統為主，同時在一些特殊個性化汽車裏面，像特斯拉也有自己的獨特的系統，所以現在還沒有誰佔比很大，但是還是一個群雄爭戰的階段。

　　經濟之聲：歐洲零部件巨頭采埃孚首席執行官，表示駕駛輔助系統和自動駕駛將是未來重要利潤增長點，而要實現自動駕駛，汽車的錄影機及雷達系統都是自動駕駛不可或缺的。為此該公司進行了大規模收購。另一家零部分巨頭博世集團透露，下一步要在軟體上找一家網際網路公司合作，目的是成為車聯網的主要供應商，到2016年要幫助歐洲和美國的每輛新款商用車實現聯網。我國的車聯網産品目前技術水準達到什麼樣的水準？哪些公司更深入發力進入這個領域？

　　易歡歡：首先我們國家整個車聯網這塊分為幾個，第一，基於車更多智慧化配件，智慧化核心點這方面的應用，這方面我們有很多的廠家，也要給大的巨頭提供相應的服務，比如我們講到像錄影機、比如反光，比如中間的控制晶片，以及相關的系統。第二，這種把設備安裝起來，打造成汽車裏面的一個功能器件，這塊當前的市場利用汽車的OBD介面，了解汽車當前經營狀況這樣的一個産品，現在比較火熱。第三，更多還是看到像阿裏、百度、騰訊這樣一些大的網際網路企業，怎麼樣把車變成人車連接、人車交互這樣一個新的終端，他們在更大的系統層面上進一步發力，然後進入到這個領域。

　　經濟之聲：國際汽車界預測：未來的汽車一定是與網際網路結合的，無人駕駛和智慧汽車的實現，都要通過網際網路。汽車互聯産業未來5-8年內至少有上百億歐元規模。在國內，有哪些汽車公司推出了網際網路汽車産品？市場銷量如何？

　　易歡歡：如果從中長期來看，按照純粹的網際網路一些汽車産品，現在整個市場上還沒有具體産品，但是怎麼樣把車裏面的導航連上網，可以用3G進行其他的服務，這方面是叫傳統車場的上網，這不能稱之為網際網路汽車。這塊比如向上汽集團和阿里巴巴，它也簽署網際網路汽車的戰略協議，包括比亞迪打造出來一系列的車型、東風汽車，但這個事情我們認為還是一個偏早期的傳統汽車上網，是網際網路汽車一個初級的階段。通過這種的方式，可以增加汽車的賣點，但是我覺得更有價值。網際網路汽車有三類，一類是像谷歌做的無人載汽車，包括像特斯拉，這是純粹可以通過網際網路的方式進行控制，進行服務的，包括寶馬i6、i3和i8。這樣的汽車可以稱得上是網際網路汽車的雛形。

　　經濟之聲：目前與車聯網相關的産業鏈中，哪項發展得最快？哪個環節收益比較豐厚？

　　易歡歡：對於整個車聯網這塊來看，要把它放在整個汽車鏈條裏面去看，第一是針對現有汽車進一步的深化優化，包括聯網系統，我們稱之為叫TSP，就是車載資訊服務，整個網際網路産業鏈上扮演一個非常重要的核心優勢，上面可以接地車，中間可以接設備製造商、網路運營商，下面可以接運營服務商。TSP是整個車聯網中間，利潤最大一部分，它直接面向車主，同時客戶數量到達一定體量之後，商業模式進一步延伸。但是還有一個重點就是汽車後服務市場，圍繞這個TSP這塊，提供車的後端進一步運營和相應一些模式，像美國一家公司，叫Uber，Uber就是利用汽車進一步優化這麼一個網際網路平臺。

　　經濟之聲：在這個行業當中，有許多電腦企業已經著力開發車聯網軟體。久其軟體車聯網項目已在廣東、廣西等推廣。目前這些軟體在市場開發推廣當中誰市場佔有率大一些？

　　易歡歡：在整個車聯網這個市場裏面，現在還是一個正在跑馬圈地的市場，不同的企業對車聯網有不同的定義，剛才您講的久其軟體，它們是需求在某一個物流這樣一些細分領域裏，包括四維圖新跟騰訊的合作，後來針對四維的地圖，來開展一系列的平臺服務。包括我們看到的易華錄，它是做智慧交通指揮和控制系統，它做的中控，接下來不斷進入終端，包括接下來看到嘀嘀打車和快的打車，包括aa租車這樣一些行業軟體，它們更多是獲得消費者企業和數據，進一步對整個鏈條産生影響。總而言之，車聯網這個行業各家都尋找自己的優勢領域，在不斷尋求産業突破，不斷跑馬圈地，但是現在來講還是沒有一個霸主出現。